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一汽集團與四川旅行車制造廠重組

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　曹朝霞

　　一汽集團繼與天汽“戀愛”、與豐田“聯姻”之后，在短短四個月邁出了為業界矚目的第三步：出資２億人民幣與四川旅行車制造廠重組，建立一汽成都基地。此番動作，除了使當事雙方一汽和川旅實現雙贏外，豐田公司也間接大收其利，成為大贏家。

　　成都一汽：豐田中國的重拳

　�。玻埃埃材辏保霸拢玻比�，一汽出資２億，川旅作價４億，成都工業投資公司投資２億，成都一汽汽車有限公司在成都國際會展中心正式掛牌成立了。四川旅行車制造廠是成都工業投資有限公司的全資子公司，１９９８年，川旅廠和日本豐田汽車公司合資，成立了四川豐田汽車有限公司，合資生產日本“柯斯達”中型客車，這是豐田公司在中國的第一家整車合資企業。而成都一汽的成立，使四川豐田的股份演變為成都一汽和日本豐田各占５０％。

　　實際上，一汽與川旅的重組屬于一汽、豐田合作項目中的重要一筆。早在８月２９日一豐聯姻的盛大婚宴上，一汽、豐田就推出了一份重組天汽、出資川旅，從微型車到越野車、高檔轎車全面合作的豪華“菜單”。在中國實現生產其全系列車型，一直是日本豐田的夢想。以前，豐田在中國的兩個合資廠四川豐田、天津豐田中，分別只能生產客車和１．６Ｌ排量以下的小型車。成都一汽建成后，一汽集團把它作為自己的三大汽車基地之一，根據協議，將在此生產１０月７日剛剛在日本上市的豐田“霸道”（Ｐｒａｄｏ）越野車及部分豐田“陸地巡洋艦”。

　　記者在采訪網上車市總監華雪先生時獲悉，在按網上點擊率高低排名的前２０名進口車里，就有９個型號的豐田越野車，其中豐田“陸地巡洋艦”的兩款車排名第五。而“霸道”車也一直受到國內消費者青睞，在進口越野車市場位居前列，銷量一度超過國產頂尖品牌大切諾基。這兩款越野車在中國生產，必定會為豐田公司立下赫赫戰功。據悉，“霸道”車規劃年生產能力５０００輛左右，產值將達２０億元人民幣。據成都一汽總經理姜治中透露，成都一汽已經進入了生產技術準備階段，明年９月組裝車將登場。同時，合作雙方將加大在成都目前在產的豐田柯斯達汽車的生產能力，力爭達到年產１萬輛。僅這兩項合作項目，在實現正常生產能力后會帶來５０億元的年產值。豐田通過一川重組，間接地實現了自己在中國生產其轎、客、越野車系列車型的夢想。

　　巧借重組覓伙伴

　　豐田的收益，決不僅止于此。按照我國政策規定，國外汽車生產商在中國的合資汽車不能超過兩家。日本豐田在中國國內已有兩家合資企業：四川豐田和天津豐田，但因四川豐田僅僅生產客車，天津豐田又步履艱難，日本豐田在中國一直沒有找到最佳位置。而如今，經過一汽重組天汽和川旅廠，天津豐田和四川豐田合二為一成為豐田與一汽的合作項目。由此，豐田便“空出了一只手”，可以在中國另覓合作伙伴。成都一汽總經理姜治中分析說：“這次重組，除了一汽，日本豐田也是大贏家。借助一汽集團兩次重組，豐田在中國的合資道路豁然開闊。”據悉，豐田已與上汽開始了有關合作的談判。

　　的確如此。豐田、一汽的合作，對于雙方謀取在中國的霸主地位極其關鍵。一川重組后，一汽與豐田的合作范圍便由東北、華北，一舉直插西南。由于一汽擁有遍布全國的公司和參股公司，豐田則可以憑與一汽合作的深入，漸漸將“勢力范圍”在我國逐漸擴大。

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