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趙維俊
2002年上半年客車出現了以前未有過的新特征。究其主要原因，是由于國際、國內經濟發展和使用環境所決定的。
根據有關資料綜合統計，2002年上半年全國70余家客車生產企業（不包括客車改裝企業）共銷售客車127090輛，比上年同期增長3.08％，產銷率為101.94％。其中銷售大型客車6489輛，比上年同期增長19.20％；中型客車銷售22998輛，比上年同期減少6.82％；銷售輕型客車97603輛，比上年同期增長4.76％；從客車市場增長貢獻度來看，中型客車成為保持客車市場正增長的主導力量。
大中輕型客車數量比例成反向
由于上半年大型、輕型客車為正增長，而中型客車表現為負增長，因此大型、輕型客車在客車比例構成有所提高，相應中型客車在客車比例構成有所降低，從整體上看，輕型客車仍占據客車市場的絕大部分份額，中型客車次之，大型客車的比重最低，大型、中型、輕型客車的比例構成大約為5：18：77。
首次柴油客車增長超過汽油客車
以往客車市場中汽油客車的比例構成高于柴油客車，上半年柴油客車增長幅度達15.82％，而汽油客車卻出現8.46％的負增長，使柴油客車在客車比例構成增加，并首次超過汽油客車。
客車專用底盤增長超過整車
我國客車產業還處在裝配業階段，客車改裝企業發展較快，因而帶動了客車專用底盤的發展，2002年上半年客車專用底盤增長速度達8.65％，而客車生產企業的整車產銷比上年同期有微弱增長，增長速度為0.64％。
客車市場集中度中型超過大、輕型
在客車市場中，按產銷量排序依次為金杯
、東風 、江淮 、南汽 、一汽 、東南 、北汽 、金龍等，集中度為73.50％。中型載客商用車產業集中度較高，而大型、輕型載客商用車產業集中度相對稍低。
在大型載客商用車市場中，常州、東風、安凱、黃海、亞星、宇通、申沃、駿威等企業的產銷量較大，集中度為86.63％。
在中型載客商用車市場中，按產銷量排序依次為一汽、東風、金龍、亞星、常州、黃海、宇通等企業，集中度為93.06％。
在輕型載客商用車市場中，以金杯表現最為出色，約占輕型載客市場的1／3，江淮約占16％，其余南汽、東風、東南、北汽、江鈴、揚子等企業，集中度為85.55％。
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