公交停靠站類型及交通沖突分析
公交停靠站作為城市公共交通的基礎設施，是道路上的交通交織區域，公交車、小汽車、非機動車、行人等交通參與者在公交站點交匯，大量交通流混行降低了道路的通行能力，同時存在多個交通沖突點，不可避免地存在交通安全隱患。
一、公交停靠站類型
城市公交停靠站按布置形式，可劃分為直線式公交停靠站、港灣式公交停靠站、路中式BRT公交停靠站。
1.直線式公交停靠站
直線式公交停靠站是傳統的公交停靠站設置方式，公交停車區一般設置在最外側機動車道上或非機動車道上，公交車輛停靠時往往需要占據一個機動車道或占據非機動車道，影響其他車輛或非機動車的通行。
根據城市道路斷面的不同，直線式公交停靠站主要包括以下幾種類型：
（1）沿機非隔離帶設置
（2）沿人行道設置
沿人行道設置的直線式公交停靠站又可分為公交車停靠在右側機動車道和公交車停靠在非機動車道2種情況。
2.港灣式公交停靠站
港灣式停靠站是指在公交停靠站處將道路適當拓寬，將公交車輛的停靠位置設置在正常行駛的車道之外，減少公交車輛停靠時形成的交通瓶頸對其他車輛的影響。港灣式停靠站的設置對道路條件要求較高。
根據城市道路斷面的不同，港灣式公交停靠站主要包括以下幾種類型：
（1）沿機非隔離帶設置
（2）沿人行道設置
沿人行道設置的港灣式公交停靠站又可分為拓寬機動車道停靠公交車和拓寬非機動車道停靠公交車2種具體情形。
3.路中式BRT公交停靠站
路中式BRT公交停靠站，通常借助道路中央隔離帶設置在道路中間，具有一定的封閉性，停靠站兩側一般會設置BRT專用車道，公交車輛停靠時一般不會影響其他車輛的通行。
二、公交停靠站交通沖突分析
港灣式公交站點與非港灣式公交站點相比，其對道路交通產生的影響較小。
1.直線式公交停靠站交通沖突分析
（1）沿機非隔離帶設置
沿機非隔離帶設置的直線式公交停靠站處的交通沖突主要是人行道至公交站臺的公交乘客與非機動車之間的交通沖突。
（2）沿人行道設置
沿人行道設置的公交車停在右側機動車道上的直線式公交停靠站處的交通沖突主要是人行道至公交站臺的公交乘客與非機動車之間的交通沖突。
沿人行道設置的公交車停在非機動車道上的直線式公交停靠站處的交通沖突主要是進站公交車與非機動車的交通沖突、非機動車與出站公交車的交通沖突、出站公交車與小汽車的交通沖突。
2.港灣式公交停靠站交通沖突分析
（1）沿機非隔離帶設置
沿機非隔離帶設置的港灣式公交停靠站處的交通沖突主要是人行道至公交站臺的公交乘客與非機動車之間的交通沖突、出站公交車與小汽車的交通沖突。
（2）沿人行道設置
沿人行道設置的公交車停在右側機動車道上的港灣式公交停靠站處的交通沖突主要是人行道至公交站臺的公交乘客與非機動車之間的交通沖突、出站公交車與小汽車的交通沖突。
沿人行道設置的公交車停在右側機動車道上的港灣式公交停靠站處的交通沖突主要是進站公交車與非機動車的交通沖突、非機動車與出站公交車的交通沖突、出站公交車與小汽車的交通沖突。
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