濟南市人大代表石軍:人民公交為人民
“2024年,我們高質量完成民生實事項目的工作任務,開通優化線路55條,填補公交線網空白80.7公里。開通優化軌道交通接駁線路26條,接駁線路已達210條,占現有公交線路的53.4%。開通小巷公交13條,日運量1萬余人次。持續開通高峰通勤巴士、社區公交、定制公交等特色線路,滿足市民多元化出行需求。”石軍代表說。
配合“泉在濟南”系列活動,濟南公交加大商圈、景區、高校等重點區域班次投入,延長100條線路的運營時間,圓滿完成濟南市人才招引大會、全國圖書交易博覽會、濟南(泉城)馬拉松等大型社會活動的保障任務。
記者獲悉,2024年,濟南公交努力推進公交數字化、智慧化建設,持續升級公交數據大腦,增加單區域分析、線網優化客流預測與評價等功能,進一步提升公交線路運營效率。推出了“街區約巴”響應式公交,開展智能網聯公交車測試,打造車聯網智能化應用新場景。新增電子站牌300處,目前電子站牌數量達到1400余處,電子站牌可以顯示站距、到站時間等數據,讓市民出行更有計劃性。
“2024年,我們完成549輛新能源車輛更新,進一步織密了綠色低碳出行網絡,推進車廂服務設施制式化管理,不斷優化車廂服務,積極打造全齡友好型車廂。加強與市民乘客的交流互動,讓市民公交出行的獲得感、幸福感、安全感更為強烈。”石軍代表表示。
對于2025年的工作展望,石軍代表提到,2025年是濟南市“項目提升年”,濟南公交將圍繞“項目提升年”的總體目標任務,主動融入和服務新發展格局,為市民出行和城市發展貢獻公交力量。“特別是軌道交通4號線、8號線和云巴環線的建設,是我市的重要城市建設項目,城市公共交通總體格局也將隨之發生重大改變。我們將以此作為新的發展機遇,作為提升服務質量新的契機,持續推進公交線網布局調整,讓市民出行更加便捷。”石軍代表說。
一方面,圍繞軌道交通4號線、8號線和云巴環線的建設,濟南公交制定了“強接駁、降重復、補空白”的線網優化思路,深入研究分析軌道交通輻射區域公交服務能力,通過長線截短、截彎取直、調整走向等方式,持續開通優化公交線路(40條),提升社區公交微循環服務,重構4號線、8號線、云巴環線沿線的公交線網布局,讓“地鐵口到家門口”這段距離有更多的公交接駁,進一步加強“軌道+公交”雙網融合。同時,結合軌道交通的運營時間,優化發車時刻表,加密發車間隔,縮短中途換乘時間,精準匹配運力,打造“短頻快”的接駁服務模式,讓城市公共交通服務網絡更高效、更暢通。
另一方面,針對軌道交通空白區域,濟南公交將主動作為,融合發展,結合城市新發展格局,不斷優化公交線網,進一步完善“快、干、支、微”分層次線網體系,發揮好公交在這部分區域的骨干作用。既要發揮常規公交便利性、靈活性優勢,針對南部山區、二環南路、小清河北路、旅游路等軌道交通空白區域或主干道,整合公交運力資源,開通貫穿公交線路,打造新的中客流公交客運走廊;又要大力發展社區公交、小巷公交,暢通城市公交微循環;同時,還要進一步豐富響應式公交、定制公交、旅游專線等多元化服務,拓展公交服務范圍,不斷提升公交服務品質,提升乘客出行體驗。
三是持續培育新質生產力,加快綠色公交、智慧公交建設。繼續加大新能源車輛更新力度,推動車輛結構向小型化、智能化轉型。計劃完成8處充電設施建設及更新,新建公交場站充電設施配建率達到100%。同時,繼續加大智能網聯公交車的示范應用推進力度,迭代升級369出行APP,推進智能站牌建設,深入應用公交數據大腦,努力讓市民公交出行更智慧、更美好。
石軍代表提到,城市公共交通是城市動脈。去年12月起,我國城市公共交通領域的首部行政法規——《城市公共交通條例》正式施行,既為推進城市公共交通優先發展提供了堅強有力的保障,也對城市公共交通高質量發展提出了更高要求。含綠量、含智量,是未來城市公共交通發展的重要指標。
面臨新形勢新任務,濟南公交必須立足當下,著眼未來,順勢而為,應勢而謀,乘勢而上,始終不忘“人民公交為人民”的初心,繼續秉持“萬人開好一輛公交車”的信念,堅定不移地以改革創新為動力,以高質量發展為主線,以融合發展為路徑,以滿足人民群眾日益增長的美好出行需求為出發點和落腳點,走出一條智能化、綠色化、多元化的發展之路,努力為市民乘客提供更安全、更便捷、更舒適的出行服務。
借此機會,石軍代表呼吁,也希望通過濟南公交的努力工作,讓廣大市民選擇公交出行,讓公交出行成為風尚,讓低碳生活成為泉城百姓自然而然的選擇。
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