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《城市公共交通條例》中提到，國家鼓勵和支持新技術(shù)、新能源、新裝備在城市公共交通系統(tǒng)中的推廣應用，提高城市公共交通信息化、智能化水平，推動城市公共交通綠色低碳轉(zhuǎn)型，提升運營效率和管理水平。

在南京，有著國內(nèi)首座“光儲充服”一體化公交充能驛站——卡子門公交充能驛站。南京公交通過延伸場站功能，將卡子門公交充能驛站打造成由“光伏發(fā)電、儲能利用、汽車充電、綜合服務”組成的綠色智慧出行示范性場站。智能充電區(qū)設置了8個充電樁，可以同時為11輛新能源汽車充電。站內(nèi)建有1套裝機功率為35千瓦的光伏雨棚，同步配置10千瓦時儲能柜儲存光伏電能，全年可提供約3.5萬度綠電。

場站內(nèi)，除了光伏智能充電區(qū)可以滿足市民的充電需求之外，“退役”公交車變身售賣文創(chuàng)產(chǎn)品的“藍鯨小鋪”、南京本土文化和公交元素兼具的外部裝飾、中式快餐連鎖品牌、“小藍鯨”涂鴉墻等時尚、便民、個性化的元素，充分展現(xiàn)了“公交+生活”的經(jīng)營聯(lián)動模式，讓公交藍賦能綠色新能源，低碳經(jīng)濟碰撞綜合新生態(tài)。

南京公交還在馬群停保場合理布局光伏發(fā)電設施，采取“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”模式，充分利用屋頂、空地等空間資源載體建設光伏項目，有效減少日常生產(chǎn)辦公用電，馬群停保場光伏項目每年可節(jié)省電費20.5萬元，具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

同時，南京公交積極探索“錯峰充電”模式，陸續(xù)在雨花、西水灣、寧滁換乘中心、方舟橋、馬群充電站開展錯峰公交車夜間充電工作。

通過合理安排充電時間，在確保線路正常運營生產(chǎn)的情況下，采取“避峰就谷”充電方式，有效實現(xiàn)降本增效，每年可節(jié)約近400萬元。

通過科學合理規(guī)劃，計劃還將在9處公交場站逐步推廣，積極促進節(jié)能減排，進一步推進城市公交領(lǐng)域“公交＋能源”應用場景建設。

目前南京公交新能源車輛占比達91.38%。與此同時，還推出“共享充電樁、共享充電寶、共享停車場”等創(chuàng)新舉措，以“共享”為市民便利生活“加碼”。