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杭州公交“進出場帶客”模式如何精準實現科學調度!

發布時間:2024年09月12日 09:56 作者:千川 來源:杭州公交

前期根據公交小靈通的走訪,以及對線路客流OD數據的分析,我們發現從城站火車站開往半山板塊的長線312路,在早高峰期間,存在大量從半山橋一帶前往地鐵桃源街站(A·C)的短途客流。

出行需求多,公交車發車頻次就需要更密集,可公交車數量畢竟有限......于是,我們想到了“進出場帶客”。

312路從石塘停車場出場后,原本需要開到地鐵桃源街站(A·C)(312路的起點站)才開始帶客,現在利用“進出場帶客”,車輛“借用”了這段空閑資源,順路就把半山橋一帶的市民帶到地鐵桃源街站了。

線路也從原本傳統的A點到B點的循環模式,升級到靈活變通多點兼顧的調度模式,提升了車輛整體運行效率增加了線路周轉速度。

那么在“進出場帶客”模式下,市民乘客的出行體驗又會有哪些變化呢?

首先,肯定是加密了半山橋一帶前往地鐵桃源街站(A·C)的班次;其次,線路整體服務時間也提前了不少。

312路從城站火車站始發的首班時間是6:10,半山橋一帶的市民得等到差不多7點左右才能坐上最早一班車前往地鐵站。現在,通過“進出場帶客”,市民乘客7點前就可以坐上312路,這對于市民乘客而言,不僅減少了候車時間同時也提升了整體乘車體驗感。

除了312路,杭州公交針對開學季客流高峰情況,同樣采取了這一調度舉措,以確保學生們的出行得到保障。

例如:利用B1線從阮家橋公交停車場出場的空駛里程套跑73路益樂新村至地鐵古蕩站路段。

利用195路從張家村公交停車場出場的空駛里程套跑137路冠山小區至濱康小區(地鐵江暉路站)路段,從而提高車輛周轉效率。

“借力”加密班次

“聯動”加強服務

突破傳統調度模式

“進出場帶客”

用更精細化的服務

提升公交運營效率

鏈接:http://www.zxzsfwgs.cn/keyun/2024/0912/article_110986.html
公共交通
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