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杭州公交“進(jìn)出場帶客”模式如何精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)科學(xué)調(diào)度!

發(fā)布時(shí)間:2024年09月12日 09:56 作者:千川 來源:杭州公交

前期根據(jù)公交小靈通的走訪,以及對線路客流OD數(shù)據(jù)的分析,我們發(fā)現(xiàn)從城站火車站開往半山板塊的長線312路,在早高峰期間,存在大量從半山橋一帶前往地鐵桃源街站(A·C)的短途客流。

出行需求多,公交車發(fā)車頻次就需要更密集,可公交車數(shù)量畢竟有限......于是,我們想到了“進(jìn)出場帶客”。

312路從石塘停車場出場后,原本需要開到地鐵桃源街站(A·C)(312路的起點(diǎn)站)才開始帶客,現(xiàn)在利用“進(jìn)出場帶客”,車輛“借用”了這段空閑資源,順路就把半山橋一帶的市民帶到地鐵桃源街站了。

線路也從原本傳統(tǒng)的A點(diǎn)到B點(diǎn)的循環(huán)模式,升級到靈活變通多點(diǎn)兼顧的調(diào)度模式,提升了車輛整體運(yùn)行效率增加了線路周轉(zhuǎn)速度。

那么在“進(jìn)出場帶客”模式下,市民乘客的出行體驗(yàn)又會(huì)有哪些變化呢?

首先,肯定是加密了半山橋一帶前往地鐵桃源街站(A·C)的班次;其次,線路整體服務(wù)時(shí)間也提前了不少。

312路從城站火車站始發(fā)的首班時(shí)間是6:10,半山橋一帶的市民得等到差不多7點(diǎn)左右才能坐上最早一班車前往地鐵站。現(xiàn)在,通過“進(jìn)出場帶客”,市民乘客7點(diǎn)前就可以坐上312路,這對于市民乘客而言,不僅減少了候車時(shí)間同時(shí)也提升了整體乘車體驗(yàn)感。

除了312路,杭州公交針對開學(xué)季客流高峰情況,同樣采取了這一調(diào)度舉措,以確保學(xué)生們的出行得到保障。

例如:利用B1線從阮家橋公交停車場出場的空駛里程套跑73路益樂新村至地鐵古蕩站路段。

利用195路從張家村公交停車場出場的空駛里程套跑137路冠山小區(qū)至濱康小區(qū)(地鐵江暉路站)路段,從而提高車輛周轉(zhuǎn)效率。

“借力”加密班次

“聯(lián)動(dòng)”加強(qiáng)服務(wù)

突破傳統(tǒng)調(diào)度模式

“進(jìn)出場帶客”

用更精細(xì)化的服務(wù)

提升公交運(yùn)營效率

鏈接:http://www.zxzsfwgs.cn/keyun/2024/0912/article_110986.html
公共交通
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