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“響鈴式”公交你坐過了嗎?

發布時間:2024年08月21日 10:00 作者:千川 來源:福州公交集團

2024年8月19日起,福州公交集團所屬的36路、40路、67路、176路、178路、180路、529路等7條公交線路的部分站點調整為響鈴式停靠。截至目前,全市實行響鈴式停靠的公交線路共有16條,站點達220個。

響鈴式停靠,指的是在線路長、站點多的遠郊線路,選擇客流少的站點實行“按鈴下,招手停”,無人上下車站點則低速通過不再停靠,目的是提升線路運行效率。

距4月10日福州首推“響鈴式”公交已過去4個多月,市民接受度如何?線路運營效率是否有提升?記者進行了采訪。

從抱怨投訴

到習慣按鈴下車

2024年8月19日下午,記者在地鐵下洋站D口出站,數十步處,地鐵接駁24號專線停在站內等候。首先吸引目光的,便是它與眾不同的黃色站節牌,在下洋新苑、清涼路兩個站點下方均帶有“鈴鐺”標識,表明這兩個站點實行響鈴式停靠。

地鐵接駁24號專線主要服務周邊群眾接駁地鐵需求,經過八中三江口校區、下洋村、下洋新苑、清富新城等大型小區、學校等。魏阿姨經常在清涼路下車,每次她都會提前走到車門處,按鈴等待下車,“一開始習慣了每個站都停,不習慣這種按鈴下車方式,多坐幾次后就習慣了。”

記者發現,車門兩側設置了兩處按鈴,在連按兩次后,車內響起短促的“叮叮”聲,頂上的綠燈不斷閃爍,提醒司機已收到提醒,其他乘客無需重復按鈴。

據了解,起初公交企業為此接到不少乘客投訴駕駛員溜站,導致自己坐過了站。后來,經過車隊引導和駕駛員耐心講解,經常乘車的乘客基本習慣了響鈴停,近期未接到相關投訴。

從站點到車廂

多種方式提醒乘客

響鈴停靠是新鮮事,會不會有乘客因此而錯過站?為此,響鈴式線路通過多種方式“加粗”提醒乘客。

記者看到,地鐵接駁24號專線在沿線站點和車廂的站節牌都標注了“鈴鐺”標識,在駕駛座靠背、下車處的廣告牌也粘貼了乘客提醒,語音播報時,也會提醒“下一站是響鈴式停靠……”。

但對一些低頭玩手機的乘客來說,這樣的提示也有可能形同虛設。福州公交集團相關負責人表示,在試行初期,他們會要求駕駛員在指定站點提前詢問,確保乘客不會坐過站,并對不了解的乘客及時宣傳最新的乘坐規則。

如果乘客未及時招手、按鈴導致過站、漏站怎么辦?市道運中心提醒,此時可盡快按鍵或向駕駛員示意需要下車,駕駛員將在下一個公交停靠站正常停靠。

啟用響鈴后

單程運行效率提升6%

福州公交集團相關負責人說,對首批3條試點線路測算后發現,公交啟用“響鈴”后單程效率可提升6%。以116路為例,單程有15個響鈴式停靠站點。“啟用響鈴后,平時用時55分鐘的線路,現在約50分鐘跑完,不僅節約了乘客的出行時間,我們也避免頻繁開關門,節省了不少精力。”公交駕駛員劉師傅說。

乘客張小姐也有同樣感受,“平時看到無人上下車時,師傅也要停下開門等待,覺得挺沒必要的,啟用響鈴后,節約了乘客的出行時間”。

按規則,在響鈴式停靠站點,無人上下車時,公交將低速通過。這是為了防止有候車乘客躲在站牌后遮陽,給他們留出一點反應時間。

效率時代

公交停靠花樣多

在越來越講究效率的時代,公交也在不斷“提速”,停靠方式也成為追求速度的“突破口”。跳站停靠、分站停靠、響鈴式停靠,公交的停靠方式不斷翻新。

同樣是跳站停靠,福州早前就開通多條高峰快線、通勤快線,在一些早晚通勤需求旺盛的遠郊線路上,除常規公交之外開通大站快線,在部分小站越站不停,滿足群眾上下班高峰期的快捷出行需求,提升長距離出行速度。響鈴式停靠公交主要應用于平時客流量少,但必須保障基本出行服務的區域。此外,福州公交線路還有其他停靠方式:

左轉跳站——在一些靠近路口的地方,為避免在路口左轉的公交車出站后左拐,造成道路擁堵,影響行車安全,取消在這些公交站點的停靠。

分站停靠——同一個站點線路過多,設置兩個站臺,途經線路每條只停一個站臺,避免同一個站臺停靠車輛過多,形成列車化進站現象,減少乘客等待時間。

交通運輸部門表示,公交停靠花樣雖多,但目的只有一個,就是提升公交的運營效率和乘坐體驗。接下來,將加強宣傳引導,提升服務質量,持續完善反饋機制,也鼓勵市民及時反饋乘車時遇到的問題,相關部門將及時處理并改進,完善響鈴式停靠公交的服務流程。

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