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炎炎夏日，為了保證公交車白天正常運營，電量滿格清涼運送乘客，凌晨的武漢公交場站有這樣一群人，他們通宵奮戰，為每一輛公交車充電。2024年7月20日晚，記者走進武漢公交三公司陽新路停車場，跟隨充電工陳三儉體驗了一次“夜行充電俠”。

充電前確保每臺車“三關”

2024年7月20日晚8時30分，24路、26路、646路、547路等公交車陸續回到陽新路停車場，陳三儉開始了一晚的工作。

在調度室，陳三儉首先進行了酒測，“一名充電工，首先必須是一名合格的駕駛員，當車輛充好電，我們駕駛車輛遷出充電位，再把其他車輛開進來，夜晚遷車對駕駛人員的技術要求較高。”陳三儉一邊走一邊對記者說，自己今年50歲，開了16年公交車，經驗豐富，去年開始轉行做充電工。

陳三儉穿著反光安全背心，手拿電筒，工作第一步就是檢查所有消防器材。天氣悶熱，他沒走幾步額頭便滲出汗水。

緊接著，他開始檢查21個充電樁，整理充電槍和電纜，“充電線絕對不能打結、交叉”。

晚上9時許，全場35臺公交車已經回來了三分之一，陳三儉又開始馬不停蹄地檢查車輛。他拿著手電筒仔細照著每一臺車身，“我要確保每臺車‘三關’，關門、關窗、拔鑰匙”。檢查完畢后，陳三儉和司機進行車輛交接。

晚上11時許，最后一臺車回場，陳三儉關閉進場大門，準備“鎖門充電”。“為了保證安全，我們必須關閉大門，再進行充電。”他說。

記者注意到，陳三儉在整個充電準備工作中，時刻把安全放在第一。

通宵在室外，不能有半點馬虎

夜晚12時，陳三儉開始充電。打開車尾電源開關、拿槍、插槍，動作一氣呵成，陳三儉和同事葉承偉兩人很快給21臺車插好充電槍。他介紹：“公交車續航能力強，充一次電基本可以保證一天正常運營。由于電池容量更大，充電槍比普通私家車用的充電槍更重，槍頭加電纜有十幾斤重。”

凌晨1時，陳三儉繞著場站走了一圈，檢查每臺車充電情況。“根本停不下來，晚上每隔1小時巡視一次。”他說，高溫天氣下，容易發生“跳槍”現象，發現后要及時重新插槍。“如果持續‘跳槍’，我就要和后臺夜間值班工作人員聯系查找原因。”

“我們通宵在室外，不能經常進出空調房，全身大汗頻繁進出空調房容易生病。”間歇時刻，陳三儉有時會搬把椅子坐在外面。整晚，陳三儉保持警覺，除了實時查看“電站實時監控系統”，還要聞、聽、看。“聞有無異味、聽有無異響、看有無冒煙等異常。”他說，充電最擔心遇到高溫、雨雪等極端天氣。“這個職業容不得半點馬虎。”

21日凌晨4時30分，35臺車充電完成。天色微微亮，陳三儉再次檢查確認所有車輛電量滿格，完成交接才放心下班。

從駕駛員轉行充電工，陳三儉見證了公交車的換代升級。以前當司機天天和乘客打交道，現在只能和車輛打交道，陳三儉轉行初期會覺得夜晚有些難熬。但聽到同事說“車子交給你放心”時，他身上又會充滿干勁。他說：“我會堅守崗位，確保安全。”