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公共交通是城市綜合交通體系的重要組成部分，對(duì)于保障群眾日常出行、緩解城市交通擁堵等具有重要意義。

公交線路實(shí)時(shí)查詢、手機(jī)掃碼乘車、車輛智能排班與動(dòng)態(tài)調(diào)度、試點(diǎn)智能網(wǎng)聯(lián)公交……近年來，海口加大智慧公交建設(shè)力度，以智慧改變出行，以創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，讓公交跑得“更聰明”，讓群眾出行更便捷。以科技賦能，海口公交正駛向“數(shù)智時(shí)代”。

線路運(yùn)營(yíng)“云”分析

乘客出行更便利

公交K13與高峰1路的線路運(yùn)營(yíng)路段高度重合，重復(fù)系數(shù)過高，取消高峰1路；G30在海盛路、長(zhǎng)濱路運(yùn)營(yíng)路段重復(fù)往返過繞，運(yùn)行效率不高，對(duì)該線路進(jìn)行局部?jī)?yōu)化截短……近日，海口交投集團(tuán)根據(jù)大數(shù)據(jù)分析及市民反饋意見，優(yōu)化調(diào)整10條公交線路，進(jìn)一步擴(kuò)大公交覆蓋率，為市民出行需求提供便利。

“為了讓乘客出行更高效，兩年來，公交線路一直在進(jìn)行線網(wǎng)優(yōu)化改進(jìn)。而這背后有一個(gè)重要的支撐，便是海口公交數(shù)字營(yíng)運(yùn)中心系統(tǒng)。”6月5日，記者來到海口公交智能調(diào)度監(jiān)控指揮中心，海口市公共交通有限公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人邢思瀚向記者介紹，數(shù)字營(yíng)運(yùn)中心系統(tǒng)收錄了公交運(yùn)營(yíng)的各項(xiàng)有關(guān)數(shù)據(jù)，包括線路運(yùn)行效率、客流量、重復(fù)路段等，不僅能直觀地看到公交線路整體運(yùn)行情況，也能通過數(shù)據(jù)分析，不斷優(yōu)化各線路的途經(jīng)站點(diǎn)及路段。

記者看到，在海口公交數(shù)字營(yíng)運(yùn)中心系統(tǒng)的其中一個(gè)界面，顯示著海口公交覆蓋的各個(gè)路段。“你看，任意點(diǎn)擊某一路段，便能出現(xiàn)該路段周邊的公交站點(diǎn)，以及各個(gè)站點(diǎn)上下車客流量等信息。”邢思瀚邊操作邊說，“我們可以根據(jù)群眾出行規(guī)律，在客流較多的站點(diǎn)增加途經(jīng)線路，以及線路發(fā)班頻率，讓乘客出行更便利。”

6月6日，G43路公交車停靠在智能公交車站海口中交國(guó)際中心站，乘客有序下車

除了科技賦能車輛運(yùn)營(yíng)，出行便利化還體現(xiàn)在市民乘車候車方面。市民王淼平時(shí)上下班或外出游玩都乘坐公交，他覺得現(xiàn)在坐車方便多了，用手機(jī)搜一搜，便知道哪條線路可以到達(dá)目的地，也能知道車輛何時(shí)到達(dá)，還能精確知曉公交的實(shí)時(shí)位置，可以“掐著點(diǎn)”出門，避免半天也等不來一輛車的尷尬。“乘坐公交目前支持支付寶、微信、云閃付等多類掃碼支付方式，出行靠一部手機(jī)就可以。”王淼說。

“當(dāng)前，我們不僅在‘海口交投集團(tuán)’微信公眾號(hào)上線‘實(shí)時(shí)公交’的功能，也跟多個(gè)地圖軟件合作，讓乘客通過多個(gè)渠道查看公交運(yùn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，靈活安排出行時(shí)間。”海口交投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人符策盛介紹。

調(diào)度系統(tǒng)智能化

公交跑得“更聰明”

6月5日，在海口市公共交通有限公司，公交調(diào)度員許金靈正聚精會(huì)神地盯著公交智能調(diào)度平臺(tái)，觀察G37路公交車的行駛情況，并及時(shí)反饋道路上出現(xiàn)的各種情況，確保公交車正常運(yùn)行。

6月5日，在海口公交智能調(diào)度監(jiān)控指揮中心內(nèi)，工作人員正在交流工作

電腦屏幕上，兩列橫向坐標(biāo)標(biāo)注出該線路往返途經(jīng)的站點(diǎn)，線路上正在運(yùn)營(yíng)的司機(jī)、車牌號(hào)、車速均化作一個(gè)個(gè)小圖標(biāo)，隨著車輛行駛，圖標(biāo)不停變化跳動(dòng)。“這個(gè)圓圈里的數(shù)字表示車速，司機(jī)的車速不能過快或過慢；這里顯示紅色表示該路段有擁堵，我們要及時(shí)提醒司機(jī)……”許金靈介紹，調(diào)度平臺(tái)不僅可以動(dòng)態(tài)監(jiān)控全市所有運(yùn)營(yíng)車輛，還能根據(jù)實(shí)際情況自動(dòng)為車輛和司機(jī)排班，替代之前的人工調(diào)度，讓公交每日發(fā)班更加合理，乘客出行更加方便。

為了科學(xué)運(yùn)營(yíng)公交路線，海口正充分利用公交智能調(diào)度系統(tǒng)，讓公交跑得“更聰明”。“利用大數(shù)據(jù)技術(shù)跟蹤分析，我們能及時(shí)發(fā)現(xiàn)客流積壓或者車輛存在大車距，通過實(shí)時(shí)指揮，采取空放車輛、越站運(yùn)行、雙車并發(fā)等措施，平衡發(fā)車班次，保障群眾在出行高峰期或平峰期都能高效乘車。”邢思瀚介紹，該平臺(tái)還可以對(duì)各線路的發(fā)車班次、運(yùn)行間隔、行車計(jì)劃進(jìn)行精準(zhǔn)排班，按需投放運(yùn)力，合理節(jié)約公共資源。

智慧交通在為市民出行幸福指數(shù)“加碼”的同時(shí)，也為市民安全出行提供“硬核”科技支撐。邢思瀚稱，公交智能調(diào)度系統(tǒng)能實(shí)時(shí)看到駕駛員駕駛車輛的畫面，全面監(jiān)控車輛內(nèi)部環(huán)境及行駛環(huán)境，方便后臺(tái)隨時(shí)掌握車輛動(dòng)向和駕駛員狀態(tài)，降低事故發(fā)生率。

6月6日，海口國(guó)興大道上，公交車平穩(wěn)行駛在路面上

近年來，海口交投集團(tuán)堅(jiān)持利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，積極推進(jìn)數(shù)字化建設(shè)，打造“公交智能調(diào)度平臺(tái)”“實(shí)時(shí)公交”等一系列數(shù)字化管理與出行服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了海口公交業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化和智能化，有效提升服務(wù)能力和水平的同時(shí)，也為市民提供了更加便捷高效的出行體驗(yàn)。

值得一提的是，5月23日，海口交投集團(tuán)完成首批“數(shù)據(jù)資源包”——海口公交智慧出行和移動(dòng)支付服務(wù)的數(shù)據(jù)梳理、合規(guī)確權(quán)、資產(chǎn)登記、質(zhì)量評(píng)價(jià)、資源入表、資產(chǎn)評(píng)估、融資授信、交易流通等工作，該數(shù)據(jù)資產(chǎn)獲中信銀行2000萬元融資授信，成為當(dāng)前海南省最高數(shù)字融資金額，標(biāo)志著海口交投集團(tuán)成為海南省首家完成數(shù)據(jù)要素全流程企業(yè)，也是海南省首單實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)入表，并獲得專項(xiàng)融資授信的企業(yè)。

試點(diǎn)智能網(wǎng)聯(lián)公交

探索發(fā)展新路徑

“30、29、28……”6月6日，市民許云慧駕車行駛在江東大道上，又一次碰到了車尾會(huì)“讀秒”的公交車。

為推進(jìn)公交智能化發(fā)展，日前，海口交投集團(tuán)與有關(guān)部門共同啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)公交建設(shè)，選取K8線路的10輛公交車安裝相關(guān)設(shè)備，先行先試。相較于傳統(tǒng)公交車，智能網(wǎng)聯(lián)公交具備超視距感知和全方位安全預(yù)警的能力，不僅在車尾實(shí)時(shí)同步顯示路口交通信號(hào)，司機(jī)駕駛位還能通過屏幕實(shí)時(shí)觀察車身四周的動(dòng)態(tài)信息，進(jìn)一步確保行車安全。

司機(jī)駕駛機(jī)動(dòng)車等待紅綠燈時(shí)，如果前面有公交車等大型車輛，視線容易被遮擋，存在安全隱患。而公交車自帶“紅綠燈”，可有效消除交通信號(hào)燈被遮擋的盲區(qū)，讓后方車輛掌握前方信號(hào)燈的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，提前對(duì)路況進(jìn)行預(yù)判和分析，有效提高車輛行駛的安全性和通行效率。

海口K8公交線路車隊(duì)長(zhǎng)閆錫林介紹，實(shí)現(xiàn)紅綠燈信息共享，主要是通過車路協(xié)同，路側(cè)RSU實(shí)時(shí)接收信號(hào)控制機(jī)傳輸?shù)母飨辔粻顟B(tài)信息，包括信號(hào)燈狀態(tài)和倒計(jì)時(shí)信息，然后將紅綠燈的狀態(tài)信息傳遞給周圍公交車，公交車再根據(jù)自身所在車道位置讀取相應(yīng)的紅綠燈信息并在車上顯示。

除了車尾的“紅綠燈”功能，K8路公交車駕駛位旁還設(shè)置了一塊電子屏，提供三維環(huán)視及行車記錄監(jiān)測(cè)等功能，專為司機(jī)提供駕駛輔助，可有效減少“鬼探頭”“盲區(qū)”等駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

在桂林洋海口經(jīng)濟(jì)學(xué)院公交站，K8路公交司機(jī)展示車載讀秒智能監(jiān)控設(shè)備

海口交投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，海口公交著力提升市民公共交通出行品質(zhì)，不斷推進(jìn)公交科技化、信息化、智能化進(jìn)程，加大智慧公交建設(shè)，全面提高城市公共交通智能化水平，為廣大市民乘客提供更加安全、便捷、舒適的出行體驗(yàn)。

記者手記

“數(shù)字”賦能公交 “智慧”改變生活

城市公共交通與人民群眾生活息息相關(guān)，公交“小車輪”承載著“大民生”。

公交線路實(shí)時(shí)查詢、掃碼優(yōu)惠乘車、路線規(guī)劃……在海口，市民僅需一部手機(jī)，即可輕松避免“乘車焦慮”，精確知曉和規(guī)劃乘車線路。

安全、便捷的城市公共交通系統(tǒng)，離不開“智慧”二字。海口開展智慧公交建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)城市公交人、車、線、場(chǎng)、站全方位的動(dòng)態(tài)監(jiān)控與管理。借助科技的力量，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，根據(jù)乘客的出行需求，科學(xué)設(shè)置線路，合理安排發(fā)車班次，實(shí)現(xiàn)公交服務(wù)的智能化調(diào)度和管理，有效解決傳統(tǒng)公交通達(dá)性低、區(qū)域內(nèi)乘客出行難等問題。

數(shù)字公交一小步，百姓幸福一大步。有了大數(shù)據(jù)技術(shù)的支撐，我市后續(xù)還可以開展智能化定制公交，將公交“出租化”，讓市民實(shí)現(xiàn)“打公交”出行，豐富城市公交服務(wù)模式。

此外，要提升公交“乘坐吸引力”，除了打造“立體公共交通”體系、升級(jí)數(shù)字化運(yùn)用之外，還應(yīng)多考慮智慧站臺(tái)等配套設(shè)施建設(shè)，同時(shí)積極探索新模式、運(yùn)用新技術(shù)，打造集出行、旅游、購(gòu)物等服務(wù)于一體的一站式綜合出行服務(wù)平臺(tái)。還可聯(lián)合機(jī)場(chǎng)、鐵路、輪渡等，為群眾提供全鏈條、全方式的綜合交通服務(wù)信息，提升市民公共交通出行滿意度，滿足人們差異化、多元化的出行方式，助力智慧城市建設(shè)。