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　　2023年9月4日是2023年秋季學期開學后的首個周一，對北京部分家長來說，這個學期試點的通學公交車服務給他們接送孩子提供了新選擇。

　　近日，記者多次體驗通學公交車服務時發現，在孩子們乘坐通學公交車的各環節中，已實現全鏈條安全監管，確保出行安全，車上、車下都能看到老師和家長志愿者在提供服務。

　　相較于傳統公交車，通學公交車在設計上更加注重安全方面的考量，內飾結構采用了圓角設計，并采用了隱藏螺釘方式，車門夾人也能自動彈開，車廂內還設置了智能探頭，可防止學生遺留。

7時15分，上地東路，公交車乘務員正在核對乘車學生信息。新京報記者 王貴彬 攝

　　“出小區門就是通學公交車車站”

　　7時15分，市民王先生準時把孩子送到位于上地東路的通學公交車車站，在這里，一輛通學公交車和多名社區工作人員正在等候學生們的到來，這輛通學公交車將駛往上地實驗小學(樹村校區)。

　　記者注意到，每當有孩子上車前，乘務員都會輕聲向他們詢問一遍姓名，在手機平臺上核對無誤后，才會領上車，此時車上的乘務員和教師志愿者也會提醒孩子落座后系好安全帶。

　　“以前孩子上學，都是他父母開車送，或者我陪著他一起坐公交車。但開車太堵，坐公交車走到車站也要十五分鐘左右，車廂內還比較擁擠，都不是很方便。”王先生說，在了解到有學校將提供通學公交車服務時，他們第一時間給孩子報了名，由于他們所在的上地佳園小區有不少孩子都在上地實驗小學(樹村校區)上學，這里也成為了一個車站。

　　上地街道辦事處副主任汪信實告訴記者，為保障通學公交車運行，上地街道積極落實屬地責任，統籌街道科室、公安派出所等各類資源，協調調度社區工作者以及文明引導員等多方力量，形成屬地通學公交車平安有序運行的有力保障。上地街道轄區內現有通學公交車線路1條，站點2個，每天在通學公交車運行期間，安排社區工作者、文明引導員值班值守，確保站點車輛、學生、家長及相關人員運行有序。在通學公交車運行期間，通過在站點附近設置錐桶等方式，保障車輛可以進入站點有序停放。

7時42分，車輛抵達上地實驗小學(樹村校區)，老師帶著孩子安全進入校園。新京報記者 王貴彬 攝

　　每輛通學公交車至少配備一名志愿者

　　記者注意到，中小學生乘坐通學公交車的全環節中，實現了全鏈條安全監管，確保孩子們的出行安全，車上、車下都能看到老師和家長志愿者在提供服務。

　　今天7時42分，記者跟隨一輛通學公交車抵達上地實驗小學(樹村校區)。此時，學校老師早已在路邊等候，通過掃描相關APP二維碼，隨車乘務員與學校負責接送孩子的老師互相確認了彼此身份，并了解一共有幾名學生下車，待核實清楚后，老師帶領孩子們排隊進入學校。

　　上地實驗小學(樹村校區)相關負責人告訴記者，通學公交車推出后，能夠緩解因私家車接送帶來的交通擁堵問題，也能杜絕電動三四輪車接送學生造成的不安全因素。現階段共有幾十名學生選擇了通學公交車服務。記者了解到，目前該校有1700余名學生，以家長開車、騎電動車接送為主。此外，由于該校還有一些共建單位，這些單位有的也會開行一些接送孩子上下學的班車服務，但校門前交通條件有限，早晚高峰接送孩子的時段，擁堵較為嚴重。

　　作為通學公交車服務的試點校，上地實驗小學(樹村校區)專門成立了通學公交車工作專班，向2-5年級家長發放了調查問卷，統計乘坐通學公交車的意向。結合前期家長調查問卷和學生居住地情況，經過反復摸排研究，制定了起點清河萬象匯，中途經過上地東路上地佳園，終至上地實驗小學(樹村校區)的線路。

　　海淀區教委相關負責人表示，海淀區首批共有5所學校試點通學公交車，共試運營開通9條線路，16個站點，乘坐學生共計400余人。海淀區各試點校均成立通學公交車領導機構，制定了學校端上下學安全組織方案和應急預案。各試點校從年輕老師和家長中積極招募隨車志愿者，確保一輛車至少配備一名志愿者。同時，將所有通學公交車站點秩序維護納入公交站臺文明引導工作，試點線路所在的五個屬地街鎮，積極選派文明引導員，參與上下學期間站臺的秩序維護，民政部門組織沿線19個社區，安排社區工作者95名，協助共同維護站臺秩序。

　　車門夾人能自動彈開，車廂內設置智能探頭可防止學生遺留

　　近日，記者多次乘車體驗了北京市部分中小學正在試點運行的通學公交車，相較于傳統公交車，通學公交車的設計有很大區別，更加注重安全方面的考量。

相比傳統公交車，通學公交車設計更加注重安全，采用軟包座椅。新京報記者 王貴彬 攝

　　北汽福田通學車項目研發副總監王雷告訴記者，這款通學公交車采用新能源動力，可實現學生“集約化”通勤、定制公交一專多用，提高了車輛的利用率。在人性化設計方面，采用軟包座椅，考慮到目前中小學生身高普遍偏高的情況，尺寸設計符合中小學生座椅間距要求，也兼顧了成年人的座椅空間需求，完全可以滿足中小學生及成年人的乘坐需求。

　　據了解，目前北汽福田方面根據需求正在進行第二階段通學公交車的研發，會進行一些升級。如果有兒童需要坐輪椅出行，未來新款的通學公交車就能滿足這部分特殊兒童的需求。

　　在乘坐通學公交車時，記者發現，車廂內部與常規公交車有很大不同，首先就是每個座椅上都配備了安全帶。同時，車廂各個角落都設置了監控攝像頭，車上還布置了照管員和安全員專座，使用黃色座套，分別位于車輛前排和中后部。

　　王雷告訴記者，這些都是通學公交車在車輛安全上進行的針對性設計。整車地板面、車頂、側圍整鋪納米防火毯，并填充高隔熱阻燃材料，構建起整車結構防火墻。車輛還配備了智能安全監控系統，由車載智能主機、車門監控攝像頭、環視系統、盲區監控等組成。

車廂各個角落都設置了監控攝像頭，可以自動檢測學生是否遺留。新京報記者 王貴彬 攝

　　當駕駛員完成運行拔出鑰匙后，車內巡查提示音響起，駕駛員下車前巡視車內，確定沒有學生遺留，按下巡查按鈕，提示音才會關閉。此外，車內還安裝了防遺忘攝像頭，會自動檢測學生是否遺留在車廂內，如檢測到有學生遺留，自動連接終端主機會通知云端平臺報警，進一步確保安全。

　　在一些細節的設計上，通學公交車同樣體現了更強的安全性。比如車門安裝了專門的防夾設備，如果檢測到夾住了人員、異物，可以在幾秒內自動打開車門。內飾結構采用了圓角設計，并采用了隱藏螺釘方式，相比傳統公交車，增加了滿足校車標準的沙發座椅和軟化防護欄、扶手軟化防護套、軟化全封閉圍欄。

　　來源：新京報