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　　廣州近日印發了《關于推動新型儲能產業高質量發展的實施意見》及“雙碳”戰略持續發展，為響應國家“雙碳”戰略部署廣州公交集團新能源公司在作為新能源產業中重要一環的儲能行業積極探索，推動廣州公交集團“交通+儲能”新能源產業高質量發展。

　　客車網2023年9月5日獲悉，由廣州公交集團新能源產業園(燕嶺)試點建設的車規級500KW/1MWh梯次電池儲能電站近日已正式投產運營。此次項目為大灣區交通系統內首個使用公交車退役電池梯次利用的儲能項目，具有投入成本低、運營周期長、充放電體量更大等優勢。

　　技術創新

　　在技術創新方面，燕嶺儲能系統采用新一代退役電池“整包利用”技術，首批電池采用公交集團無軌電車退役的動力電池配置，按照技術設計與規劃，后期還可兼容不同品牌的退役電池，儲能電池容量還能進一步提升至1.5MW。

　　經濟效益

　　一、梯次電池造價比新電池低，降低儲能系統的總體投入成本。

　　二、由于梯次電池低成本優勢，可增加電池的更換批次，從而延長了儲能系統的運營周期(新電池儲能周期10年，梯次電池儲能周期預計11-12年)。

　　三、作為工商業用戶側儲能，項目主要通過峰谷電價差盈利，即通過晚上電網低谷時充電，白天用電高峰時放電，以降低用戶的用電成本、減少停電限電損失等，達到節約用電的目的。

　　協同消納

　　燕嶺梯次電池儲能系統與產業園區的“大功率超充一條街”“屋頂光伏發電站”協同聯動，經過園區綜合能源平臺進行精細化與專業化的能量管理，共同創造“光儲充一體化”降本增效的價值。

　　新能源產業園(燕嶺)梯次電池儲能試點項目的落地，有助于廣州公交集團檢驗公交車梯次電池儲能電站的技術可行性、運營可靠性和經濟效益性，為以后的復制推廣快速建設同類型的儲能系統提供更精準匹配的場景參考。后續廣州公交集團新能源公司將繼續響應國家“雙碳”戰略部署，結合集團現有的場地、新能源業務退役動力電池及場景等資源，打造一系列梯次儲能項目。