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　　公交行業司乘人員工作時間長、強度大、點位分散，如何為他們營造干凈舒適的工間休息環境，既是迫切需求，也是各級工會的關注重點。2023年，上海市總工會將建設改善一批公交職工工間休息室納入年度服務職工實事項目。截至目前，久事公交300個站點工間休息室已完成改建。

　　麻雀雖小，五臟俱全

　　“這個躺椅特別舒服，你一定要來試一下。”在76路凱旋路宜山路終點站工間休息室內，駕駛員邵淵熱情地推薦著自己正在使用的躺椅——這個看似普通的折疊椅，坐墊和靠背處設計了多種調節角度，能夠自由適應不同的身體形態和需求。

　　76路凱旋路宜山路終點站工間休息室是久事公交今年新改建的300個休息室之一。這是一個裝配式集裝箱建筑，休息室里面對面放著兩個躺椅，配備了飲水機、空調、凈化器、圖書角等設施，可謂“麻雀雖小，五臟俱全”，為職工打造了一處簡單舒適的休息場所。

　　邵師傅表示，駕駛員常會碰到“兩頭班”的情況，工間休息室有效解決了分班駕駛員的午休難題。“比如上午十點下早班，下午三點再上班，中間的幾小時不長不短，選擇回到位于中潭路的場站，來回需要一個多小時，家里住得遠的回家更不方便，休息不好下午容易犯困。”這間休息室建成后，能讓他們舒服地吃一頓飯、安靜地補上一覺后，再以飽滿的熱情投入工作。

　　“一間一策”定制休息室

　　如何讓工間休息室覆蓋更廣?如何豐富服務內容，提高職工的幸福感?在升級改建工間休息室的過程中，久事公交在前期開展了充分調研，以因地制宜、因需制宜為原則為職工“一間一策”定制休息室。

　　久事公交工會干部介紹，公交站點點多面廣，房型格局、面積大小、服務人數等差異較大，工會通過全員發動的方式廣泛征求意見，讓不同公交線路的職工設計自己最理想的工間休息室。

　　561路金耀路鶴霞路終點站位于嘉定區，是一處空間相對較大的車站。位于調度室二樓的工間休息室有近40平方米的面積，除了標配的躺椅等服務設施，還有電視機、按摩墊等。航華新村站是公交519路、867路兩條線路的終點站，可停靠的公交車輛較多、往來駕駛員多，80平方米的工間休息室里還配備了乒乓球桌和減壓室。

　　正值下午換班前后，航華新村站的休息室里，兩位駕駛員師傅正在切磋球技。他們表示，自從這間休息室改建好，一直很受歡迎，“墻上還有工間操的圖解，對于我們駕駛員來說，肩頸等問題幾乎是職業病，這些小設計讓我們覺得很貼心。”

　　300個工間休息室投用

　　久事公交目前運營線路507條，運營車輛7285輛，公交起始站586個。今年以來，首批300個站點工間休息室的創建和改建工作已全部完成。

　　在工間休息室標準化管理上，久事公交明確了“一室一策”“一室一檔”創建工作要求，300個站點工間休息室結合自身實際，以布局合理、清潔整齊、溫馨實用、功能延伸為原則，制定了“5+X”的休息室創建目標，即空調、冰箱、微波爐、飲水機、躺椅的5項必配設施和“X”項選配設施設備，將休息室的基本需求和功能提升有機結合。在此基礎上，久事公交針對300個站點工間休息室開展了“優質、特色工間休息室”競賽評選活動，以確保休息室達到舒適標準。

　　下階段，久事公交將進一步擴大工間休息室覆蓋范圍，針對更多有改造空間的公交站點完善工間休息室建設改建工作，通過分級分類建強職工服務陣地，回應職工高品質生活新期待。