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　　2023年6月1日，第一批公交專用道優(yōu)化措施實施，贏得了社會廣泛好評。評估數(shù)據(jù)顯示，三環(huán)路周六日高峰時段小客車提速21%。2023年7月26日，北京市交通委員會主任徐會杰在“市民對話一把手·提案辦理面對面”直播訪談中透露，北京公交專用道調(diào)整范圍將擴大，對具備條件的道路，周六日及節(jié)假日再放開一批，供社會車輛使用。

　　公交專用道優(yōu)化調(diào)整措施的出臺，市民期盼已久。從近兩個月實施效果看，也取得了預(yù)期效果。

　　徐會杰介紹，部分公交專用道在周六日、節(jié)假日放開以后，社會車輛出行更加順暢，如三環(huán)路高峰時段小客車的運行速度提高了21%。雖然公交車的運行速度略有降低，但是總體來說影響不大。整體道路的通行效率得到有效提升。

　　“公交專用道的優(yōu)化是本著漸進、穩(wěn)妥、有序的原則推進，下一步，我們在總結(jié)評估第一批實施效果的基礎(chǔ)上，繼續(xù)研究優(yōu)化調(diào)整措施。”徐會杰介紹，公交專用道調(diào)整范圍將擴大，對具備條件的道路，周六日、節(jié)假日再放開一批，供社會車輛使用。對部分專用道的使用時間，根據(jù)實際情況進一步調(diào)整。同時，繼續(xù)完善公交專用道，對斷點進行織補，推動公交專用道連續(xù)成網(wǎng)。

　　推動公交、地鐵線網(wǎng)融合，也是本市提升公共交通服務(wù)的重要舉措。在這方面，交通部門將做好“加減法”——做減法，是要盡可能減少與軌道重復(fù)、長距離、效率不高的公交線路;做加法，則是增加與地鐵接駁的微循環(huán)線路，解決地鐵“最后一公里”問題。近年來，本市已經(jīng)新增、調(diào)整了200余條接駁地鐵的公交線路，受到了市民歡迎。

　　“我們的目標(biāo)，是地鐵和公交站的接駁距離不超過50米。”徐會杰說，通過這幾年的持續(xù)優(yōu)化調(diào)整，目前接駁距離在50米以內(nèi)的車站占比已達85%。下一步，還將繼續(xù)優(yōu)化，提升換乘的便利性。

　　來源：北京日報微信公眾號