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　　開發“e+智能校運”平臺，使信息化服務和貼心服務有機結合

　　為創造移動的安全空間，南客校運在做好跟車服務的基礎上，依托互聯網和大數據技術開發“e+智能校運”平臺。在南客校運安全監控平臺大屏幕上，司機的一言一行，跟車人員的服務及車內溫度設置、超載監測、路況信息等20多個數據一目了然，且一旦出現異常就會自動報警，平臺可視情況作出相應的處理，甚至通過安全系統對車輛進行斷油斷電，以確保校車的安全運行。

　　同時，平臺信息直接與南昌交管等部門相連，即時接受政府監控，家長也可通過公司開發的專門軟件隨時在手機上查看校車運行情況，準時在家門口送孩子上學、接孩子回家。

　　對此，平臺操作室主任鄒玉云告訴記者，在這些先進的安全控制系統里，就有公司董事長黃建國發明和設計的一種安全氣囊性能測試裝置、一種校車超載監測裝置等10項專利。

　　至今年5月，南客校運的長期合作學校有南昌外國語高新學校、江西師大附小、景德鎮百樹學校等30多所學校，其經營和增值范圍也從用車服務拓展到校車貿易、合作加盟，正向校運教育培訓、大數據開發等多層次和多元化發展，使南客校運的創新模式和服務網絡遍布全省、走向全國。

　　把安全作為校運發展的支點，著力構建服務全省的校車服務網絡

　　2012年4月，國務院頒發《校車安全管理條例》。當年底，我省出臺《校車安全管理規定》，要求從2014年9月1日起規范校車使用，并明確了政府的責任，新的法規令不少學校陷入了“買校車太貴，養校車太難”的困境。

　　由此，探索校車安全運行新模式，事關社會對學童交通安全需求、政府法定監管需求、道路資源優化需求、行業信息化發展需求、環保減排需求，其意義非凡、前景廣闊。對此有著深刻理解并先后就讀過機械制造、機電一體化、經濟管理專業，一直在客車銷售、制造、修理、運營領域從業的黃建國，沒有著急成批購車贏利，而是把注意力集中到校車安全運行的研究上，因為他深知：學生的安全是南客校運的發展支點。經過3個月的潛心鉆研，黃建國編寫的《校車服務安全管理手冊》出爐。2015年春，南客校運組建的校車隊正式營運，隨后南客校運又成立了科技開發公司，借助南昌大學和江西師范大學計算機學院的技術支持，對企業運營中的應用技術需求及時給予解決。如今，南客校運開發的“一圖二網三平臺”：區劃性校車運行電子圖，“e+校運”行駛數據感知網、覆蓋城鎮的校車運營服務體系網，感知數據采集平臺、基礎設施平臺、安全指揮調度平臺，使南客校運“e+智能校運”擁有了數據采集系統、定位導航系統、數據實時傳輸系統、數據處理系統和人機對話系統等五大核心功能，進而通過標準設定、數據智能抓取和分析，為客戶提供更具人性化的服務，進而形成自己的安全標準和操作規范。

　　南客校運創造的校車安全運行新模式不僅贏得了南昌市政府的大力支持，而且得到了社會贊譽和市場青睞。2016年11月，南客校運主動與進賢、鄱陽校車公司聯合發起成立江西校車行業協會，以整合行業資源，規范校車服務，加強行業自律，著力構建服務全省的校車服務網絡，為用戶提供更為周到的服務。目前，協會擁有理事單位30個，校車1200輛，運營網絡覆蓋20多個縣(區)。