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　　相比于傳統(tǒng)的機場大巴出行方式，超級巴士憑借低價、便捷、舒適的特性，一經(jīng)推出便受到了乘客的一致好評。

　　從車型上看,超級巴士提供7座商務(wù)車或4座舒適車型，但價格卻僅為專車價的1/3，可以說是物美價廉，用最少的錢保證了旅客乘坐的舒適體驗。

　　從預(yù)訂和服務(wù)上看，旅客只需在線預(yù)訂下單，設(shè)置好乘坐地點和時間，超級巴士便可提供上門接送服務(wù)，將旅客準時送達目的地。在接機服務(wù)中,機場設(shè)有固定上車點，有線下服務(wù)人員專門服務(wù)，便于乘客上車，免去了各種溝通碰頭的麻煩。

　　相比公共交通，超級巴士最大的特點則在于運營時間更長。眾所周知，機場巴士是定時按線路運行，不少凌晨下了飛機的旅客已經(jīng)無車可坐。為了解決公交出行的這一老大難問題，超級巴士運營時段從早上9點至次日凌晨隨到隨乘。只要旅客購買了超級巴士服務(wù)，在運營時段可以隨時使用，不再懼怕飛機晚點。

　　據(jù)悉，超級巴士目前已支持重慶、成都、南京、昆明、麗江、三亞、蘭州、南寧、西安等14個城市的接送機服務(wù)。體驗過超級巴士的用戶反饋稱，超級巴士準點守時、安全可靠，接機滾動發(fā)車的模式下車輛能夠快速響應(yīng)，平均等待不超過30分鐘。據(jù)悉，超級巴士后續(xù)會開通更多城市，希望旅客能將超市巴士作為未來機場接送的首選用車方式。

　　“超級巴士是移動出行和共享經(jīng)濟發(fā)展下的產(chǎn)物，我們通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新，為用戶提供高覆蓋、高效、低價的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，進一步提升和顛覆游客的出行體驗”,攜程地面交通事業(yè)部總裁李喬表示。

　　事實上，超級巴士在技術(shù)創(chuàng)新上可以說下了一番功夫，它根據(jù)航班、車次、酒店、專車、路況等大數(shù)據(jù)運算，結(jié)合用戶群體出行的“潮汐”現(xiàn)象，通過“動態(tài)規(guī)劃算法”進行線路覆蓋商圈規(guī)劃、送機班次設(shè)定及接機車輛預(yù)估，智能、動態(tài)的調(diào)控并分配車輛，可謂用技術(shù)創(chuàng)新改變著旅客出行方式，全面進入了旅游專車差異化市場。

　　數(shù)據(jù)表明，在攜程專車出行的用戶中，有65%的用戶是接送從酒店出發(fā)的消費者。超級巴士著力于和酒店部門展開深度合作，在為高星酒店提供專車接送、會議用車接送服務(wù)的同時，也可為低星酒店提供超級巴士接送服務(wù)。對比發(fā)現(xiàn)，超級巴士“車+酒”的服務(wù)模式，不但可以降低酒店的運營成本，同時也提高了服務(wù)競爭力、提升增值業(yè)務(wù)收入。攜程地面交通事業(yè)部正在通過超級巴士，打造出一個“機/站—酒—機/站”的小交通閉環(huán)一體化服務(wù)產(chǎn)品。

　　李喬表示，說走就走，需要有車相伴。攜程地面交通事業(yè)部將憑借領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新能力和專注服務(wù)用戶的理念，為旅客在機場、酒店、景點等各場景，提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓旅游出行更美好。