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　　鐵路

　　截至10月上旬，徐宿淮鹽鐵路宿遷段共完成投資15.1億元，提前2個多月完成2016年度15億元的投資任務。其中，征地拆遷投資6.5億元，工程建設投資8.6億元。徐宿淮鹽鐵路于去年12月正式開工建設，實現了“當年立項、當年設計、當年建設”的紀錄。在征地拆遷方面，交付使用紅線用地約2098畝，完成99%，房屋拆遷883戶(不含先行開工段已拆遷154戶)，完成97%，已基本完成房屋拆遷，實現全線無障礙施工的目標。10月12日，國內第二大跨度鋼桁梁柔性拱橋——連鹽鐵路灌河特大橋成功實現全部合龍。連鹽鐵路灌河特大橋起點位于灌南縣田樓鎮，終點位于響水縣老舍鄉，橫跨連云港、鹽城兩市，是連鹽鐵路全線跨度最大的橋梁。該橋于2014年4月開工建設，全長10.4公里，需要40余次跨道跨河。10月18日，在徐宿淮鹽鐵路建湖段施工現場，伴隨著轟鳴的機械聲，一臺巨大的高速鐵路重型架橋機將一榀長達32.6米、重達714.8噸的“巨無霸”箱梁平穩準確安放在橋梁支座上。這標志著徐宿淮鹽鐵路鹽城段箱梁架設施工序幕正式拉開。10月24日，連淮揚鎮鐵路關鍵性節點工程——五峰山長江大橋主墩鉆孔樁全面完成，五峰山長江大橋建設從地下轉入地上。自2016年初，五峰山長江大橋打下第一根樁，大橋工匠們創新應用了多個“金點子”：采用“進二退一”的鉆孔方法，始終將鉆孔垂直度控制在1%以內;通過觀察渣樣變化判斷地層的變化，及時調整鉆進參數，最大限度預防斜孔情況的發生等,主墩已完成檢測的樁基質量一次性驗收合格率達100%。據悉，為確保徐宿淮鹽鐵路工程建設中安全質量監控能力，保證施工過程安全質量可控，2015年12月開工以來，徐宿淮鹽鐵路建設單位蘇北鐵路公司推廣應用現代信息技術手段，先后建立了鐵路工程管理平臺、試驗室、拌和站管理信息系統和BIM標準化體系應用等，多渠道全方位構筑徐宿淮鹽鐵路工程保駕護航的“哨兵、守護神”。2016年8月，該公司把二維碼識別技術引用到墩柱施工環節，在墩柱側面貼上二維碼，建起了墩柱“戶口簿”。手機掃一掃就顯示墩身的一些基本信息和施工情況，再也不要去翻閱圖紙資料。施工和監理人員的信息也記錄齊全，從而增強管理人員的質量意識和責任意識，實現了信息高效集成、快速傳遞、資源共享的平臺。而常州市則劃定滬寧城際鐵路安全保護區，近進一步加強鐵路安全管理，確保鐵路運輸安全和暢通。常州市鐵路民航事務管理中心積極協調各轄區政府和鐵路相關部門，有序推進安全保護區平面圖繪制和劃定等工作。鐘樓區、天寧區、武進區、新北區高鐵途經兩側，依地段不同分別設立了10～12米不等安保區范圍，為滬寧城際鐵路的安全運營提供了保障。

　　江蘇境內鐵路建設一邊在如火如荼進行，另一邊，已建成的鐵路也開始發揮作用。10月22日，裝載中天科技集團特種導線的貨運專列在海洋鐵路栟茶貨運站緩緩啟動，駛向內蒙古自治區錫林郭勒盟正藍旗的桑根達來貨運站，這標志著海洋鐵路栟茶貨運站正式開通貨運業務。栟茶貨運站是海洋鐵路重要的貨運站點，貨運占地面積70畝，擁有貨運線1條，貨運站臺1個，倉庫面積880平方米，作業場地5200平方米，具備批量業務能力，年設計運量為10萬噸，將成為蘇北地區新增的物流節點。海洋鐵路正式開通貨運業務后，將為如東更好地融入長三角地區、參與“一帶一路”建設創造新條件，為更高層次吸引投資者、集聚重大產業項目增添新的區位優勢，也為如東地區相關企業降低物流成本、增強市場競爭力提供了新保障和新優勢。而近日，連云港港口—鄭州圃田站海鐵聯運班列車也從中哈物流公司首發開行。

　　航空

　　江蘇省交通運輸廳10月9日召開全省國際航線發展座談會，傳達江蘇省委書記李強、省長石泰峰在9月30日全省旅游業發展大會上的講話精神，強調國際航線發展對于全省旅游業發展的重要意義。江蘇省交通運輸廳廳長游慶仲、副廳長汪祝君出席會議，全省9家運輸機場主要負責人參加會議。

　　2016年1至9月，江蘇省機場旅客吞吐量2803.2萬人次，同比增長20.7%，國際(地區)旅客吞吐量316.8萬人次，同比增長34.3%。為適應快速增長的國際經貿交流和出境旅游需求，各機場以日韓、東南亞為重點，積極新開、加密國際航線，全省新開國際(地區)航線18條，國際航線完成旅客吞吐量189.7萬人次，同比增長72.2%，臺港澳地區航線旅客吞吐量127.1萬人次，同比增長1%。目前，全省8個口岸機場開通國際(地區)航線已達97條，連通歐美澳三大洲，輻射日韓、東南亞及臺港澳地區。隨著江蘇旅游業等現代服務業加快發展，未來江蘇國際航空市場空間將進一步放大，并誘增新的入境旅游需求，更好地支撐江蘇旅游強省戰略。會議指出，江蘇省國際客貨運航線發展是落實供給側結構性改革的重要舉措，應當加大統籌力度，加強機場間資源共享，避免同質化競爭，鼓勵差異化、個性化發展。會議強調，江蘇國際航線的開辟應當以策應全省旅游業發展、促進全省對外經貿往來、提升江蘇國際競爭力為目標，在優化行業發展環境、發揮基地航空公司作用、航線統籌發展等方面多措并舉。

　　據悉，2016年江蘇省民航前三季度旅客吞吐量逾2800萬人次，增幅居華東之首。1至9月，江蘇省9家機場共保障運輸起降23.9萬架次，同比增長16.7%，完成旅客吞吐量2802.6萬人次，同比增長20.7%，貨郵吞吐量36.9萬噸，同比增長4.2%，客運增幅持續位居華東六省一市首位。從各機場看，1至9月份，南京祿口國際機場完成客貨吞吐量1692.3萬人次、24.5萬噸，同比分別增長18.0%、2.7%;蘇南碩放機場完成客貨吞吐量418.8萬人次、6.9萬噸，分別同比增長20.4%、5.2%;中小機場中，揚州泰州、淮安漣水機場、鹽城南洋、南通興東國際機場客運增幅顯著，10月24日10時，乘坐鹽城至上海航班的溫州趙姓女士成為今年鹽城機場第100萬名旅客，鹽城南洋機場有限責任公司向她贈送了一張機票和飛機模型作為紀念。至此，鹽城南洋機場旅客年吞吐量突破百萬人次，標志著鹽城南洋機場正式邁入“百萬級”中型機場行列;常州奔牛、徐州觀音國際機場積極提升航線運營質量，增幅較去年均實現回升，9月30日，常州國際機場起降航班66架次，實現旅客吞吐量8656人次，首次突破8600人次大關，創歷史紀錄。。東航江蘇公司完成旅客運輸量、旅客周轉量765.0萬人、102.1億人公里，同比分別增長14.5%、16.0%，完成貨郵運輸量5.23萬噸，同比增長2.5%，貨郵周轉量7551.1萬噸公里，同比增長4.2%。

　　在江蘇機場、航線大力發展的同時，江蘇航空制造行業也在穩步前行。

　　10月21日上午，北京通航常州基地(一期)竣工暨泛太平洋航空首架P-750飛機下線儀式在常州空港產業園舉行。江蘇省政協副主席范燕青，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼，常州市委書記閻立，江蘇省交通運輸廳副廳長汪祝君等出席儀式。落戶常州空港產業園的北京通航常州基地自去年10月份奠基開工以來，經過短短一年時間建設，已建成一個現代化的生產基地。項目一期建設了噴漆廠房、總裝廠房、動力中心、化工品庫4個單體建筑，總建筑面積達11120平方米，同時配套引進了總裝、噴漆工藝生產線設備等。此次常州基地復裝下線的P-750飛機是北京通航布局通航產業、通過國際合作實現引進生產的首架飛機，也是北汽集團發展通用航空高端制造業里程中的首架飛機，更是常州大力發展航空產業以來實現本地化整機生產制造的首架飛機。此次P-750飛機實現國內生產并復裝下線不僅填補了國內渦槳固定翼飛機制造的空白，同時對我國制造業的未來自主創新發展有著極其重要的意義，也是常州進一步加快產業轉型升級、深化與大型國企合作取得的又一個重要成果。

　　建設

　　10月9日，鹽城市委、市政府召開農村公路提檔升級工程“三年行動計劃”現場推進會。鹽城市委書記王榮平出席會議并講話，要求搶抓當前政策機遇，大力推進農村公路提檔升級，鋪路架橋補短板，暢通出行惠民生，全面提高城鄉交通一體化發展水平，為鹽城全面建成小康社會打牢堅實基礎。鹽城市委副書記、代市長戴源主持會議。據悉，鹽城市決定利用三年時間，在全市范圍內開展農村公路提檔升級“三年行動計劃”，新改建農村公路5696公里，其中二級公路294公里、三級公路1719公里、雙車道四級公路3683公里，新改建橋梁3550座，總體目標是實現“兩個提升”“四個百分百”：提升城鄉、鎮村通行能力;實現規劃節點覆蓋率100%、規劃縣道網達標率100%、鎮村公交配套道路達標率100%、縣鄉道危橋改造率100%。10月10日，隨著無錫市市長汪泉宣布地鐵3號線一期暨1號線南延線盾構掘進正式首發，3號線一期工程首臺盾構機在地鐵2、3號線換乘站——靖海站下井始發。本月，1號線南延線盾構也將從雪浪坪站始發。這標志著無錫市第二輪地鐵建設進入了新的階段。淮安京杭運河淮海路大橋改建工程首樁10月21日正式開鉆，該工程是淮安市委、市政府改善市內交通、服務民生的重點工程。10月26日，淮安市區快速路一期工程先導段也隨之正式開工，淮安市委書記姚曉東、市長惠建林、市政協主席王維凱等出席開工儀式。淮安市區快速路路網規劃總里程140公里，結構為“雙環九射一聯”，規劃目標為市區任意節點10分鐘上快速路、20分鐘上高速、30分鐘內實現與高鐵站等重要節點快速通達。10月9日，淮河航道盱眙段航道整治工程正式開工建設。淮河出海航道西起淮河安徽和江蘇省交界處(紅山頭)至連云港灌南縣，全長約278公里，橫貫淮安、鹽城、連云港三市，是江蘇省規劃建設的干線航道網“兩縱四橫”干線航道網中的“第一橫”。該工程的實施對于實現淮河航道的全面升級，完善江蘇省高等級航道網，擴大蘇北航道網的影響范圍具有重要意義，將進一步增加蘇北、安徽等內陸地區通江達海的水運能力，發揮淮河水資源的綜合效益，促進區域經濟社會全面、協調、可持續發展。10月8日，常州市金壇區“湖景路”長蕩湖大道開建，該路投資達4億元，2107年底建成通車。揚州611省道邗江段PPP工程項目首座橋梁吊裝——步莊引水河橋空心板近日吊裝完成。該吊裝完成標志著611省道邗江段工程項目順利進入橋梁上部結構施工階段，也為S611重要控制性工程—向陽河大橋至人民河小橋段10月底通車奠定了堅實的基礎。淮河出海航道整治工程盱眙段疏浚工程近日完成，該航道按三級標準建設，疏浚工作的完成對于實現淮河航道的全面升級具有重要意義。

　　10月19日下午，蘇州普通公路收費站聯合治超系統建設工程通過江蘇省交通運輸廳公路局組織的交竣工驗收，此次驗收包括蘇虞張一級公路北橋收費站、錫太一級公路辛莊收費站、沿江公路金港收費站﹑蘇州市吳江區盛澤收費站﹑蘇州市吳江區黎里收費站﹑230省道吳江收費站等6個普通公路收費站的聯合治超系統建設工程項目。經過1個月的試運作， 近日，位于申張線航道張家港市金港段總計6個視頻監控塔正式投入使用，覆蓋航段10公里，標志著張家港市高等級航道“電子眼”系統完成初期建設。該系統建成后，通過張家港市航道管理處港航行政服務大廳的監控中心大屏，可以實現對該航段的全天候實時監控，航政稽查人員還可通過手機端對監控進行訪問，節約了行政資源，提高了航道巡查效率。張家港市此次部署建設高等級航道“電子眼”系統，旨在提高港航監管工作效率，更好的維護航產航權方面是一次有益的探索，在蘇州地區也屬于領先做法。鹽淮高速公路大豐港至鹽城段10月26日上午正式通車。今后從鹽城市區去大豐港只需40分鐘。鹽淮高速公路大豐港至鹽城段是我省沿海開發的重要交通基礎設施之一。而在10月16日，從淮安南港出發的荊州8號集裝箱船順利抵達連云港灌河新龍港，標志著淮安至連云港內河集裝箱運輸航線順利開通，據悉貨物將在連云港港換乘海船運往沿海南方港口。

　　在做好硬件設施建設的基礎上，江蘇省交通運輸系統以人為本，不斷完善服務性軟件建設。

　　10月9日，淮汽集團聯合相關企業開通至南京的定制客運，為旅客提供差異化客運服務，進一步滿足旅客多元化出行需求。首日供發往南京四個班次，運輸旅客18人。10月26日，位于興化汽車客運總站二樓的蘇南碩放國際機場興化城市候機樓正式啟用。該城市候機樓將按照機場的專業要求和操作流程，向旅客提供飛機票出售、登機牌服務，并開通興化至蘇南碩放國際機場的專線，專線從10月27日起營運。旅客可以通過巴士管家平臺進行購票也可直接在興化汽車站售票大廳現場購票。而來自蘇北航運處的信息表明吧，截至10月21日，蘇北航務處免費為船員安裝“船訊通"共計22243套，安裝覆蓋面在蘇北運河在航船舶數量中已超95%。蘇北航務處于2015年4月組織開發了“船訊通”APP，免費向船民安裝。船員通過“船訊通”手機軟件，可以查詢蘇北航務處推送的蘇北運河全線各船閘待閘情況，待閘船舶可以查詢本船登記號、登記隊列、當前放行登記號、等候船舶排隊號，以及查看通航水深、調度檔位圖、停航信息和礙航事件等綜合信息，并可通過一鍵按鈕評價船閘服務質量，一鍵接通相關運調等管理部門進行咨詢投訴，基本可實現“一機在手，過閘無憂”。“船訊通”服務被列為江蘇全省交通運輸系統2016年十項為民服務實事之一。 10月9日是第47個世界郵政日。配合今年世界郵政日“情系萬家信達天下”的主題，位于三陽廣場地鐵站恒隆出口處的無錫地鐵主題郵局當日正式啟用。該地鐵郵局在錫城范圍內是首家。該地鐵郵局的主要業務包括線上郵政服務體驗、代繳代收水電通信等生活費用，方便了上班族、老人。10月12日，南通市交通運輸局召開全市交通一卡通建設推進會，該市要求年內各縣市全面啟動一卡通建設，一半縣市實現全省交通一卡通，確保明年上半年、力爭今年年內縣縣實現全省交通一卡通，全市一卡通發卡量力爭達到120萬張。南通市交通運輸提出，要充分體現“安全運行第一、優良體驗第一”的宗旨，今年將先期實現公交一卡通，逐步拓展公共自行車、出租車刷卡功能，有條件的地區逐步接入第三方應用功能，向市民卡拓展。

　　保障

　　10月25至26日，江蘇省“四好農村路”推進現場會在常州市武進區召開。江全省公路部門總結交流“四好農村路”建設經驗，專題布置推進“四好農村路”建設工作。江蘇省交通運輸廳副廳長丁峰出席會議并講話，常州市副市長吳曉東致辭。“十二五”期間，江蘇省已基本實現了縣到鄉通二級、鄉到鄉通三級、鄉到村通四級公路，構建了比較完善的農村公路網絡體系，實現了和國省干線公路及部分高速公路互連互通。農村公路面積密度達143公里/百平方公里，三級及以上公路比重為28.6%，農村公路網面積密度和高等級公路比重均全國領先。全省縣道安保工程覆蓋率達到60%以上，鄉村道安保工程覆蓋率達到29%。會議指出，目前江蘇省農村公路發展中仍然存在一些短板和不足，“十三五”期間要緊緊圍繞“建好、管好、護好、運營好”農村公路的總目標，深化農村公路制度改革，促進權責匹配。至2018年，鎮村公交配套道路與橋梁改造全部完成，到2020年全省縣道三級及以上等級公路比例不小于90%，將鄉村道四級公路雙車道比重由2010年的12%提升至38%，全面建成“暢安綠美”的農村公路網絡體系，農村公路三類及以上橋梁的比例不低于95%，鄉道及以上農村公路達到公路安全生命防護工程標準比例達100%，具備條件的農村公路全部實現路田分家、路宅分家，為服務農村經濟發展、改善民生、促進城鄉一體化當好先行，為建設“經濟強、百姓富、環境美、社會文明程度高”的新江蘇提供基礎支撐和重要保障。

　　10月8日，江蘇省地方海事局召開專題會議，研究部署進一步推進江蘇省綠色船舶建設的相關工作。江蘇省交通運輸廳副廳長梅正榮出席會議，就做好下一階段工作提出明確要求。船舶使用LNG作為動力對于有效控制船舶產生的大氣污染、水污染和噪音污染，以及減少船舶能源消耗、降低航運成本、促進水運業轉型發展都具有十分重要的作用。為此，省地方海事局把它作為當前我省加強綠色船舶建設的一項重點工作任務全力推進，計劃于207年底前完成對1000艘大噸位運輸船舶實施LNG動力整體更新改造的任務。

　　日前，江蘇省交通運輸廳港口局在南京交通職業技術學院組織開展第一批全省港口危險化學品裝卸管理人員從業資格考核，全省220名危險貨物港口企業從業人員參加，其中166人通過考核，通過率達到75.5%。通過考核，進一步提升了全省危化品裝卸一線管理人員的安全素質和安全防范知識，對嚴控港口危險化學品裝卸作業重大事故的發生、提高應急處置能力具有重要意義。10月22至23日，由江蘇省交通運輸廳主辦、全國交通行指委城市軌道運輸類專業指導委員會協辦的第八屆全國交通運輸行業“中車株機·捷安杯”軌道列車司機職業技能競賽江蘇省選拔賽，在南京交通職業技術學院舉行。來自全省四所交通職業院校代表隊的12名學生組選手和三個軌道交通運營單位代表隊的16名行業組選手參加了比賽。10月24至25日，蘇北航務管理處舉辦航道執法技能比武競賽，來自蘇北運河4個航道站12個航政管理大隊的36名選手參加比賽。競賽分為行政執法知識競賽、體能競賽、調查取證和文書制作三個環節。行政執法知識競賽涵蓋了《民法》《行政法》《航道法》《江蘇省航道管理條例》《蘇北運河船舶過閘管理辦法》等多項航道法律法規和航道基礎知識，此次競賽還首次引入“擂臺賽”形式，抽簽選出攻守兩方“捉對廝殺”。10月13日，常州公交集團公司工會舉辦了首期“班組長論壇”，來自基層線路上的三名班組長分享了優質服務經驗做法，百余位班組長參加活動。10月11至12日，揚州市船舶檢驗局開展船舶焊工操作技能評估，來自全市10余家船廠的80名焊工參加了焊接理論和實際操作的培訓考核。本次評估創新采用了“學校培訓+船檢考核”相結合的模式，得到了焊工和船廠的肯定和歡迎，一次性考核通過率有了明顯提升。近年來，揚州船檢已為近300名焊工進行了評估，發放了《船舶電焊工操作技能評估證明》。

　　南通市地方海事局組10月19日織全體干部職工開展了廉政作風建設應知應會集中測評。今年以來，南通市地方海事局全面深化廉政作風教育，圍繞中央八項規定、江蘇省委十項規定、南通市委十項規定等，組織干部職工開展了廉政作風知識應知應會學習。切實提高了政治理論水平和廉潔自律意識，有力營造了勤廉為民、服務發展的清風正氣。

　　10月14日,常州市啟動內河干線航道綠化和環境整治的專項行動，努力打造常州內河干線航道沿線183公里的綠色走廊。此次整治行動將對蘇南運河、錫溧漕河、丹金溧漕河、蕪申運河、德勝河等全市內河干線航道存在的垃圾、違章建筑、礙航設施等臟、亂、差的環境問題，以及存在明顯缺陷的綠化問題進行全面排查治理、清理和拆除，同時將進一步規范臨跨河設施、修復損毀補植缺口，加強在建干線航道工程現場文明施工，并加快實施在建干線航道的綠化工程，使常州內河干線航道的面貌能煥然一新。10月17至19日，張家港市交通運輸局、環保局兩部門聯合，對轄區內40家內河碼頭企業進行了揚塵整治專項檢查。本次檢查采取聽匯報、查臺帳、看現場的方式，從五個方面對各家碼頭企業進行檢查：檢查由執法人員直接在現場進行打分，對于完成揚塵治理整改任務的碼頭進行銷號，對不達標的單位現場下發整改通知書，責令其在規定的時間內完成整改。對于逾期整改仍不達標的，根據相關規定進行嚴肅處理。

　　由南通市運輸管理處具體負責編制的《南通市突發事件運輸保障應急預案》于9月份正式印發，近日正式施行。預案中明確了當路上普貨、客運運輸，路上危貨運輸，水上普貨運輸等發生突發事件時，如何進行現場指揮，以及各成員單位該如何進行處置。詳細描述了當發生突發事件時，各單位的應急響應和處置步驟等。10月12日，常熟地方海事在望虞河與申張線交界水域開展一次綜合應急處置演練，進一步提升對船舶遇險救助和防止水域污染應急處置工作的水平，全面鍛煉水上搜救隊伍，提高綜合應急處置能力。整個演練過程歷時1小時，海事部門投入艇力5艘、人員50多名，成功使落水人員和遇險船舶脫險，未產生柴油泄露事故，有效地鍛煉了海事隊伍對水上突發事故的綜合應急處置能力。

　　儲備

　　10月9至11日，由中國國際工程咨詢公司組織召開的新建鹽城至南通鐵路可行性研究報告的專家組評估會在南通召開。9位資深專家通過對《新建鐵路鹽城至南通線可行性研究報告》評估，現場踏勘，并聽取了設計單位的項目介紹和國家鐵路局、沿線地方政府、上海鐵路局的意見，形成了評估意見。 專家認為，新建鹽城至南通鐵路是貫徹落實江蘇沿海發展國家戰略，促進江蘇省沿海地區經濟發展的需要;有利于優化路網結構，增強區域鐵路運輸服務水平;對于蘇北、蘇中地區融入上海都市圈，促進區域經濟協調發展具有積極意義。10月9日，常州至宜興高速公路一期工程可行性研究報告獲省發改委批復。 該項目路線起自常州西繞城高速公路武進高新區樞紐，向南經武進開發區、前黃，跨錫溧漕河后進入宜興境內，止于與錫宜高速公路交叉處，路線全長約18公里，常州段長12.2公里。全線按高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，起點至前黃樞紐段采用雙向八車道標準，其余路段采用雙向六車道標準。一期工程估算總投資約35.07億元。

　　而日前，《江陰市通用機場場址初選咨詢報告》論證會召開，標志著江陰通用機場的建設進入了選址規劃論證階段。10月12日，淮安港漣水港區朱碼作業區一期工程中澳鹽業碼頭岸線利用合理性通過了淮安市港口管理局組織的審查。漣水港區朱碼作業區一期工程中澳鹽業碼頭擬建500噸級泊位3個，岸線長183米，年吞吐量80萬噸。10月13日，《江蘇省高速公路管理現代化及“十三五”發展規劃研究》課題，通過了驗收。驗收組認為，該研究成果與省交通運輸現代化發展規劃綱要和“十三五”綜合交通運輸體系發展規劃相適應，具有較好的針對性和指導性，同意課題研究成果通過驗收評審。由江蘇省交通運輸廳工程質量監督局、揚州交通工程安全質量監督站、蘇交科集團股份有限公司和邗江區交通運輸局聯合申報的《公路PPP項目質量保證體系與政府質量監督方式研究》課題項目大綱通過專家評審。課題組通過對目前已有PPP項目的調研和分析，提出公路PPP項目質量保證體系與政府質量監督方式的思路，從完善監管體制、創新監管手段、改進監管方式、優化監管流程和規范監管制度等層面，構建公路PPP項目政府質量監督框架體系，并以611省道邗江段項目為依托，進行研究與驗證，研究成果為政府制定PPP項目管理法規提供依據，并成為江蘇省公路工程質量監督標準化的重要內容。