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　　2016年10月20日，從青島市交通委獲悉，近年來，青島市始終堅持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，牢固樹立公共交通引領城市發(fā)展理念，以建設人民滿意交通為目標，以創(chuàng)建公交都市為契機，加快確立公共交通在城市交通體系中的主體地位。2016年9月26日-27日，交通運輸部公交都市創(chuàng)建第二督導組對青島市公交都市創(chuàng)建情況進行了現(xiàn)場督導，給予了較高評價。總體來看，青島市公交都市創(chuàng)建工作在第二批示范城市中處于前列。

　　市區(qū)擁有343條公交線路

　　市交通委統(tǒng)計顯示，截至2015年底，青島市區(qū)共有公交線路343條，公交線路總長6590公里，萬人公共交通車輛保有量24.3標臺，公共交通日均客運量272.4萬人次 (地面常規(guī)公交269.9萬人次、地鐵2.5萬人次)，年客運總量9.9億人次，公共交通站點500米覆蓋率90%，公交專用道175公里，公共交通一卡通使用率64.4%，公共交通乘客滿意度92%。

　　作為公交都市創(chuàng)建工作的一項重要內(nèi)容，我市穩(wěn)步推進“城市公交智能應用示范工程”建設，成立專門工作領導小組全力推進各項工作。目前企業(yè)智能調(diào)度系統(tǒng)已基本建設完成，行業(yè)管理系統(tǒng)已于2016年10月份開工建設，年底前將初步建成。

　　新能源公交車達2284輛

　　2010年2月，青島市政府積極響應國家政策，按照“量力而行、積極推動”的原則，啟動新能源汽車推廣應用工作。 2011年7月，國家電網(wǎng)青島供電公司投資3.4億元建成了國內(nèi)規(guī)模最大、功能最全、技術最先進的薛家島智能充換電站，建立純電動公交車智能充換電運營管理一體化青島模式。目前青島市共運行新能源公交車2284輛，其中純電動公交車1885輛、插電式混合動力公交車399輛，青島市建成并投入使用換電站7座和充電站14座。

　　政府購買公共交通服務

　　根據(jù)市政府部署，青島市交通、財政、物價等部門秉持政府購買服務理念，開展公共汽電車一攬子政策研究。 2016年6月，以青島市政府授權件形式印發(fā)公共汽電車運營服務計劃、運營服務考核、運營成本規(guī)制、運營財政補貼一攬子政策，通過政府主導制定服務數(shù)量與質(zhì)量標準，探索城市公共交通從財政補貼模式向政府購買服務模式轉變，在國內(nèi)同類城市中率先創(chuàng)新公共交通運營管理體制機制，切實保障城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展。

　　加快5個公交場站建設

　　場站是公共交通組織的關鍵設施。近年來，我市集中力量突破公交場站發(fā)展瓶頸。一方面，對現(xiàn)有公交場站，協(xié)調(diào)公交運營企業(yè)進行改造升級。另一方面，將城市公共交通樞紐場站及配套服務設施建設納入舊城改造和新城建設范疇，實現(xiàn)同步規(guī)劃、同步設計、同步建設、同步竣工、同步交付使用。在綜合開發(fā)方面，目前我市重點加快推進的是浮山新區(qū)綜合交通樞紐示范工程。此外，我市同步加快推進唐山路、清江路、同安路、遼陽東路、楊家群等5個公交場站建設，規(guī)劃建設停車位249個。

　　實現(xiàn)285個行政村通公交

　　青島市先后完成六區(qū)范圍內(nèi)車載卡機和地鐵閘機升級改造工作，順利實施中心城區(qū)公共交通一小時換乘政策，日均刷卡30余萬筆，惠及了島城廣大市民。順利實施60-64周歲老年人半價乘坐市內(nèi)公共交通工具政策，日均刷卡12余萬筆。此外，強化農(nóng)村道路橋梁修繕和公交場站設施建設，目前已累計開通調(diào)整公交線路54條，建設公交場站14處，實現(xiàn)285個行政村通公交(客車)，占全年計劃的87.4%。

　　推出26條“大站快車”

　　青島市陸續(xù)推出28條學生公交、21條微循環(huán)公交、11條晚班公交、9條旅游公交和200余條定制公交等特色公交線路，滿足市民的不同出行需求，豐富了市民出行選擇。建立全國首家獨立專業(yè)校車運營公司，目前專業(yè)校車達到1200余輛，惠及學生5.4萬名。此外，針對高峰出行需求特點，青島市創(chuàng)新服務模式，推出“大站快車”26條，在高峰時段采取“直達式”、“間隔式”等多種運行方式，快速疏散客流，有效緩解高峰時段出行難問題。我市還開通“互聯(lián)網(wǎng)+公交快車”33條，日均客運量5000余人次，有效提升了公交服務的供給效率和運營效益。

　　加快交通擁堵治理工作

　　青島市以公交都市創(chuàng)建工作為契機，積極參與城市交通擁堵治理工作。 2015年，青島市結合交通擁堵治理工作，完成伊春路、科技街等30處擁堵節(jié)點公交站點的遷改工作，對周邊道路的交通擁堵起到了疏導作用。此外，開展青島火車站綜合整治行動，積極推進地鐵、公交、出租、社會車輛、特種車輛、旅游大巴、導向標識、智能交通等9大銜接體系建設和整治工作，有效緩解了火車站交通擁堵現(xiàn)象。同時，加快公交港灣站點改造工作，減少公交車輛停靠對社會車輛通行的影響，切實提升城市道路通行效率。

　　強化城市公交安全管理

　　根據(jù)有關法規(guī)和規(guī)定，市交通委采取定期檢查(質(zhì)量信譽考核)和不定期檢查(“四不兩直”)相結合的方式，督導公交企業(yè)全面排查治理事故隱患，嚴厲打擊公交行業(yè)違法、違章行為，堅決遏制各類事故發(fā)生。2016年4月，220名公交車乘務管理員正式在市區(qū)22條重點公交線路上崗執(zhí)勤，社會反響良好。此外，市交通委每年對公交企業(yè)組織兩次以上應急預案演練，使公交企業(yè)建立健全了突發(fā)事件應對預案，提高了突發(fā)事故應對能力。 2015年市區(qū)全行業(yè)共組織各項應急演練105次。

　　2016年已優(yōu)化公交線路16條

　　青島市按照“東城提速、西城優(yōu)化、北城加密”的發(fā)展策略，不斷打造功能明確、層次清晰的“干線—支線—微循環(huán)”公交服務網(wǎng)絡，公交線路不斷完善，市民出行更加便捷。 2015年，根據(jù)城市功能和主要客流分布，我市累計新開公交線路18條，優(yōu)化調(diào)整公交線路30條，解決了李滄區(qū)東部、城陽區(qū)等區(qū)域居民的出行問題。 2016年，