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　　“免費公交的開通是介休市公共交通體系的一個起步，標志著介休市在建設文明城市、構建和諧社會方面向前邁進了一大步。”當地媒體如此報道。

　　介休免費公交運營一個多月，其運營狀況如何，又會給介休帶來怎樣的轉變，記者對此進行了調查。

　　A 免費公交 惠及城區四分之一市民

　　介休市西立交車站，是介休市免費公交2路車終點站。到達終點的公交車都會在這里停留，等待著下一輪的發車時間。“實行免費公交后，客流量猛增，尤其上下班時間。這是新來的市委書記給老百姓承諾的第一件實事，老百姓當然很高興了，有些老頭、老太太沒事兒坐上免費公交轉圈溜達，這輛車到達終點站，再換乘另一輛免費車。”開車的司機師傅說。

　　司機師傅口中的新書記，就是介休市委書記丁雪欽。2016年7月底，1970年出生的丁雪欽被任命為介休市委書記。

　　剛來那幾天，他經常微服私訪，在街道上溜達。當地一媒體同行告訴記者。或許正緣于此，才有了丁雪欽在全市干部大會上的那個講話稿：“市政府東面投資幾個億建設的后土廟廣場連個公廁都沒有，群眾憋著一泡尿打太極，你怎么能讓他氣沉丹田。與后土廟廣場相比，市政府西面的廣場有所進步，公廁倒是有一個，但據群眾反映廁所自從建好后就沒開過門。我說同志們，你連老百姓撒尿的問題都解決不好，老百姓還能理你嗎……”

　　“言辭犀利，直戳要害”。該發言稿在介休市委宣傳部官方微信全文發布后，被網友稱為最接地氣的講話稿!點贊數迅速突破1000。

　　介休市新一屆政府的工作效率，令山西介交運業集團有限公司經理武錦錄刮目相看：“9月7日開會，說15日要開通免費公交，那時候站點沒有，公交車上的標識什么都沒有。設置站點的時候，規劃、交警、住建部門都參加了。原來設置了22個站點，最后調整成了15個，直到開通前一天還在調整。今年6月，我們更換了60臺新能源車。我們原來的公交車只能顯示3個數字，政府要求這兩條線路上的車要顯示文字，我們又針對這兩條線路制作了LED。介休城區人口有21萬余人。這兩條線路是介休的中軸線，覆蓋的人群比較多，能惠及城區四分之一的人。”

　　B 兩家公司 客運運營線路逐漸明晰

　　據介紹，此次免費公交投入營運共設置有2條環形線路，串聯了介休城區內多個功能區。1路免費公交環形線路全長7.7公里，共設15對站點;2路免費公交環形線路全長7公里，有15對站點。每條線路對發車，各4輛車。兩條線路共16輛車運行，每條線路還配備有兩輛機動車。運行時間為早7:00至晚7:00。500米左右設置一個站點，每個站點候車時間約為15分鐘。

　　記者看到，免費公交車均為新電動車，車頭機頂蓋上寫著“免費公交”，該車核載27人。車內整潔，并設有愛心專座。不足的是，車內雖貼有導程圖，卻沒有語音報站器。具體在哪里下車，乘客需詢問司機師傅。

　　“免費公交車內有導程圖，有固定站點，并設有站牌，這已經不錯了，以前我們介休市都沒有專門的環城公交車，所謂的公交都是城市加農村客運，更別說站牌了。”一乘客告訴記者。

　　據了解，上世紀90年代末，介休市相繼成立了兩家公交公司，分別為介休市公交客運有限公司、介交運業集團有限公司，均為民營企業。兩家公司成立至2016年9月，既運營城市公交，又經營農村客運，因線路界限問題時有摩擦。

　　2016年9月，介休市政府決定上免費公交線路，并重新規劃了6條城市公交線。規定所有城市公交線路交由介交運業集團運營，介交運業退出原有農村客運班線。所有農村客運班線由介休市公交客運有限公司運營。自此，兩家公司運營線路明晰。

　　隨著免費公交車的運行，介休市結束了沒有環城公交車的歷史。

　　C 市民福利“三位一體”客運有效銜接

　　自從有了站牌，介交運業要求司機必須進站停車。經過一個多月的運行，習慣“招手即停”的市民們也已適應了進站候車。

　　承擔介休城市公交線路運營的山西介交運業集團有限公司成立于1998年，2005年改制為集團公司。集團下設公交公司、出租公司、文化傳媒公司三個分公司。

　　目前，該公司已開通城市公交線路4條，規劃開通城市公交班線8條。

　　武錦錄認為，免費公交開通后，對介休市公共客運市場整治大有裨益。“公交、出租車、黑電動三輪車，就好比是老虎、蟲子和雞的關系，一物降一物。如果不開通城市公交的話，存在多年的黑電動三輪車光靠政府部門打擊不太現實。除了免費公交，城區內基本是1元公交，刷卡9毛。只能用這種低價、免費公交車來狙擊電動黑三輪車。電動三輪車退出市場后，出租車也會逐步規范起來。”

　　至于兩條免費公交線路，政府是購買服務還是回購車輛尚未敲定。

　　有人說，介休市免費公交的開通，標志著該市公共交通體系向前邁進了一大步。據了解，介休市政府還將在年底投入3000輛公共自行車，以方便市民出行。

　　“我們公司也將打造以城市公交為主、出租車為輔、公共自行車為補充的 三位一體 現代化新型城市公共交通體系。根據介休市的城市發展規劃和實際情況，公司擬規劃建設城市公交港灣式候車廳(招呼站)231個;規劃建設新能源電動汽車商用充電樁6處80樁;全面實施互聯網+公共交通戰略，改造現有城市公交營運調度系統，最終實現城市公交、出租車、公共自行車 三位一體 網絡的銀聯卡閃付功能。新建占地4萬平方米、投資規模超億元的城市公共交通換乘樞紐站，實現鐵路、長途客運、城市客運之間的有效銜接。”武錦錄雄心勃勃。

　　介休市位于山西省中南部，距省會太原139公里，距晉中市榆次區112公里，東北部分別與汾陽市、平遙縣接壤，東南與沁源縣毗鄰，西南與靈石縣相連，西北與孝義市相望。介休市下轄5個街道、7個鎮、3個鄉，共計34個社區、231個行政村。行政區域總面積744平方公里，總人口41萬余人。

　　介休素有晉陜通衢之稱，是三晉腹地的重要交通樞紐。境內祁臨高速公路、大運一級公路、東廈公路、108國道等7條公路以及南同蒲鐵路復線、大同-西安客運專線呈網格狀貫穿全境，市鄉公路四通八達，與國省干線交錯連接。

　　介休市有全省第一家上市的民營企業;有晉中第一個5A級景區;有過晉中各縣最高的財政收入;有過晉中五分之一的生產總值。介休城區有保存完整、全國少有的后土廟、城隍廟、祆神樓三家國保單位，如果不是市政府推出了“免費公交”，恐怕介休人至今也看不到一塊公交站牌。

　　這兩條免費公交線路會“免”多久?武錦錄說：“應該會一直持續下去。”