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　　上海市交通委2016年9月22日表示，2013年以來，全市共優(yōu)化公交線路1028條，2016年結(jié)合軌道交通和樞紐建設(shè)、大型居住社區(qū)(保障房基地)開發(fā)、邊遠小區(qū)配套、城鄉(xiāng)一體化建設(shè)等，將繼續(xù)優(yōu)化調(diào)整公交線路。新的探索和嘗試已經(jīng)展開，將圍繞“客運走廊”率先啟動公交客流提升工作。

　　上海市交通委道路運輸處副處長王建軍告訴記者，浦西地區(qū)綜合評估后，已經(jīng)有25條“客運走廊”制定了公交線網(wǎng)調(diào)整初步方案，而浦東地區(qū)也在積極開展相關(guān)梳理，計劃9月底前完成方案細化工作。“客運走廊就是市民對公交需求很大的道路，比如延安路、四平路、共和新路等均在25條中，都存在公交線很多很雜，但交通擁堵，公交客流量卻在下降，車輛發(fā)車間隔上不去。”王建軍表示，圍繞“客運走廊”的調(diào)整首先是選出一條骨干線，比如四平路上以55路為骨干，周邊線路優(yōu)化調(diào)整后對55路有效銜接和駁運。要成為骨干線路，發(fā)車間隔要求非常短，3-5分鐘一班車進站，甚至有公交專用道通行的保障，讓乘客感覺公交車不比地鐵出行效率差。

　　據(jù)悉，滬太路已于2016年6月30日率先試點“客運走廊”，其沿線10度條公交線歸并、撤銷或調(diào)整，將963路作為骨干線，58路作為主要輔線，并按照高峰間隔小于5分鐘，低谷間隔小于10分鐘調(diào)配運能和班次。周邊道路行駛的部分線路與2條線路實現(xiàn)接駁。運營至今，滬太路上日均公交客流，在取消老年卡后，上升了4%。

　　同時，上海市交通委2016年持續(xù)推進公交專用道建設(shè)25公里，至年底前，金橋路(浦東)、四平路(虹口、楊浦)、寶楊-寶安公路(寶山)以及吳中路(徐匯、閔行)公交專用道將陸續(xù)建成。由此早晚高峰公交車速將明顯提升。共和新路、龍吳路、滬太路、延安西路等放射性干道，以及西藏南路、大連路、河南路、天山路等次干道公交車速可提高10%以上。