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　　據成都交投集團樞紐場站公司相關負責人介紹，首批啟動的12座公交場站項目均為純公交場站項目，主要覆蓋于青羊、成華、錦江、金牛、武侯等中心城區，并適當向郫縣、龍泉驛區進行延伸。“為提高公交首末站覆蓋密度，有效釋放道路資源，該批公交場站建設采用人車分流、場站結合的理念進行設計。” 成都交投集團樞紐場站公司相關負責人表示，這批公交場站包括集公交車統籌布局辦公、調度、車輛停放、收銀、加油、保養等功能為一體的大型公交停保基地1座、綜合換乘樞紐1座，以及公交首末站10座，總建筑體量約22萬平方米。

　　據了解，首批實施的12座公交場站項目地塊條件和實施難度各不相同，承建單位成都交投集團樞紐場站公司正根據各項目地塊成熟情況，對各場站進行分類實施。其中，體量近10萬平方米的錦江區嬌子停保基地和體量近7萬平方米的金牛區國際商貿城綜合換乘樞紐兩項目地塊條件較為成熟，已作為“先鋒項目”進行優先推進，目前嬌子停保基地項目，已分別進入施工招標和方案設計階段，其余青羊康河、永康等10座項目也通過前期努力爭取到政策支持，正同步推進立項和勘察、設計招標前期工作。

　　根據目前的進度預計，錦江區嬌子停保基地項目將于國慶前后進場開工，其余公交場站項目也陸續將于年底前動工。該批項目的建成，將進一步加密中心城區公交線網的覆蓋水平，為市民的綠色、便捷出行提供有效保障。本報記者 田程晨

　　為何要建

　　公交場站短缺，導致不少公交線路越開越長。我市現在仍有不少25公里以上的公交線路，線路越長，遇到的堵點就越多，調度運營難以正常安排。“這就是很多乘客抱怨的一些公交線路半天等不來一班車，一來就是三四輛車現象的原因。”市交委相關負責人表示，目前成都市正在大力進行公交場站的建設，就是為從根源上解決這一問題，優化線網布局，提高公交營運效率，讓市民出行更加便捷。