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　　2016年9月，記者乘坐606路公交車從福建廈門同安城區出發，前往軍營村。綠意蔥蔥，云霧繚繞，半小時后，層層疊疊的茶園逐漸映入眼簾，預示著軍營村就快到了。

　　軍營村海拔900米，是廈門海拔最高的行政村之一，茶園是村民們最主要經濟來源。然而，時霧時晴的天氣，在給茶葉種植帶來豐沛水源的同時，也曾給村民的出行帶來很多不便。

　　“10年前，山里沒有公交車，村民拿茶葉下山售賣，全靠雙腳走，往返同安城區差不多60公里，一大早出門，有時太陽落山人還沒到家。”軍營村黨支部書記高泉陽告訴記者，當時雖然也有私人中巴車，但安全沒有保障不說，價格還很高，來回要10多塊錢。

　　2006年，同安區在福建全省率先實現建制村村村通瀝青(水泥)路，村村通公交工程也齊頭并進。2007年，606路公交車開進了軍營村。廈門公交集團總經理林榮生介紹說，“606路是公交集團同安公交公司開辟的8條山區線路之一，從同安汽車站途經軍營村、白交祠到達西坑村，全程46.8公里，票價1元，途經36個站點，平均每天運送村民100多人次，是村民出行最主要的交通方式”。

　　在軍營村候車亭，一位婦女說不清自家具體有多少畝茶園，卻將公交車發車時間記得一清二楚。原來，她的女兒和兒子都在同安城區，一個打工，一個讀高中，每周末都坐公交車回家，“以前我騎著摩托車，后面帶著兩個孩子，一路提心吊膽呀!現在好了，公交車既方便又便宜”。

　　由于山區天氣陰晴不定，常常濃霧彌漫，這對公交車駕駛員的駕駛技術挑戰很大。“考慮到山路的特點以及行車的安全，606路公交車特選7米長車型，配有緩速器，有利于下坡安全行車。還安裝了時速控制報警器，一旦車速接近或超過30公里，GPS就會自動發出提醒，駕駛員如果10秒內不減速，就會被扣工資。”同安公交公司副總經理李京元介紹說，類似606路這樣的山區公交線路，同安公交公司共開通了31條。

　　山區公交開行的初衷是方便村民出行、便于農產品下山。但近幾年，軍營村村民發現，公交開行后，一些改變悄然發生——每逢天氣不錯的日子，乘坐606路公交車上山的游客越來越多;外出打工的年輕人也不斷回流，養土豬、養土雞、進行茶葉加工、辦農家樂等等，村里的人氣空前高漲。“人流、車流聚攏了人氣，也帶動了村里的經濟發展。”高泉陽說，606路公交車剛開通前后，軍營村人均年純收入僅四五千元，如今已經達到1.2萬元。2015年10月，軍營村還榮獲了“中國最美休閑鄉村”的美譽。

　　“今年3月，隨著同安城區最后一個通公交車的村莊淡溪村的公交通車，意味著廈門島外公交系統得到了進一步完善，‘村村通公交’又向前邁進了一步。”廈門市交通運輸局副局長龔建陽介紹說，從2010年起，廈門市大力推動城鄉公交一體化改革，打破城鄉二元結構，將全市公交分為本島、海滄、集美、同安、翔安5個組團進行統一規劃、統一政策、統一票價，現在已基本實現全市域范圍內的公交一體化管理。目前全市具備通客車條件的268個行政村已全部通達公交，通村公交線路的開通大大提高了農村居民的出行便利，也給予了他們實實在在的獲得感。