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無(wú)人駕駛公交車(chē)芬蘭上路

發(fā)布時(shí)間：2016年08月29日 06:40 來(lái)源：北京晨報(bào)

2016年8月29日消息：最近，一隊(duì)小型無(wú)人駕駛公交車(chē)正在芬蘭首都赫爾辛基南部的一段普通公路上試運(yùn)行。記者日前兩次前往現(xiàn)場(chǎng)參加試乘體驗(yàn)。

2016年8月26日上午，記者再次搭乘體驗(yàn)。這種小型公交車(chē)內(nèi)部空間有限，只有6個(gè)座位，另外還可站6個(gè)人，沒(méi)有駕駛艙。雖然最高時(shí)速可達(dá)40公里，但測(cè)試期間時(shí)速只有11公里。

測(cè)試區(qū)間是一段限速30公里的普通公路，測(cè)試速度顯然比限速低很多。跟隨其后的車(chē)輛等得不耐煩，看準(zhǔn)機(jī)會(huì)就從側(cè)面超車(chē)。在有側(cè)方超車(chē)時(shí)，乘客能夠明顯感覺(jué)到無(wú)人駕駛公交車(chē)在自動(dòng)減速。

此次測(cè)試項(xiàng)目負(fù)責(zé)人哈里·桑塔馬拉對(duì)新華社記者說(shuō)，這次測(cè)試的一大特點(diǎn)，就是讓無(wú)人駕駛公交車(chē)在普通街道上運(yùn)行。目前，將無(wú)人駕駛公交車(chē)置于常規(guī)公交系統(tǒng)中運(yùn)行的嘗試在全世界都很少見(jiàn)。

桑塔馬拉說(shuō)，芬蘭法律沒(méi)有特別要求機(jī)動(dòng)車(chē)必須有駕駛員，這使得無(wú)人駕駛公交車(chē)在真實(shí)環(huán)境中試運(yùn)行成為可能。2016年7月15日，芬蘭交通安全局批準(zhǔn)了無(wú)人駕駛公交車(chē)在芬蘭上路。

這次測(cè)試項(xiàng)目還為芬蘭各界提供了開(kāi)放性研究平臺(tái)，企業(yè)可利用這一平臺(tái)針對(duì)無(wú)人駕駛車(chē)輛開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品和服務(wù)。

桑塔馬拉說(shuō)，無(wú)人駕駛公交車(chē)不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)取代傳統(tǒng)公共交通，但是它們“可以成為公共交通的補(bǔ)充”。

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