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　　首期6條“骨干”開通

　　“兩橫四縱”骨干公交線路開通運行的同時，為配合中心城區骨干線網的運行，還開通了千燈湖環線H11(內環)、千燈湖環線H12(外環)，并對127路、163路、185A路等線路的走向進行優化調整。

　　記者了解到，此次開通的骨干公交分別是，“兩橫”為G1桂丹路-海八路線、G13季華路線;“四縱”為G6桂瀾路線、G8南海大道線、G10文華路線、G14汾江路線。公交骨干線路，以中心城區的主干道路為基礎，基本走直線，為“一線一路”，其主要功能是結合城市規劃的空間布局及現有道路網絡，覆蓋中心城區內市區級各類行政中心、主要商業區、醫院、對外交通樞紐、主要居住區和就業中心等主要客流點，滿足居民公交出行的基本需求，構建公交網絡基礎骨架。

　　“目前全市有6821輛公交車，612條公交線路，公共交通日均客流量約260萬人次，中心城區公交分擔率達37.9%，爭取今年內達到40%。要解決交通擁堵，就要優先發展公交，公共交通做好了，市民就會選擇多坐公交。而骨干公交線路的開通，就是佛山優先發展公交的一大舉措，接下來我們還會繼續開通骨干公交線路，力爭年底啟動二期。”佛山市交通運輸局局長高榮堂在骨干公交線路開通儀式上表示。

　　記者分別從禪城、南海兩區交通部門獲悉，此次開通的首期骨干線路、千燈湖環線，總共投放了120多臺車輛。

　　線路基本直線走向

　　記者15日乘坐體驗骨干線路G6等發現，骨干公交行駛的基本都是直線，繞行較少。車次密度也相對較大，根據此前交通部門介紹，部分線路高峰期最快可達五分鐘發班一次。而在票價方面，骨干線路的票價和普通公交相同，2元一票制，刷卡七折，1小時內換乘0.7元。在車身形象上，骨干公交有明顯統一標注，均以G開頭，車身為橙色，且統一站牌，采用與目前綠色站牌不同的顏色，排于線路表首位，站名下方標注路名，乘客可快速了解線路走向。

　　“我幾乎每天都要搭公交去南海萬科廣場附近買菜，而骨干線路G6對我而言的確比較方便，搭乘也比較省時間。”家住金融高新區濱江一號小區的張姨告訴記者。不過，張姨同時表示，“除了減少公交繞行，做直線骨干線路，希望在新住宅小區多的片區，加大公交投放力度，給居民多一點線路選擇。比如目前經過我們小區前中央大街公交站的，僅有G6一條線路。”

　　據佛山市交通運輸局方面介紹，當前佛山市軌道交通建設還處于初期階段，短期內難以形成網絡規模及發揮其在公共交通體系中的主體作用，地面公共交通將在一段時間內繼續承擔城市客運主體功能。為減少線路繞行和市民候車時間，提高公交整體運行效率和服務水平，佛山計劃在中心城區分階段逐步構建“十橫十縱”公交骨干線網，而15日開通的“兩橫四縱”為首期，接下來還將繼續開通。