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　　《報告》綜合城市公交出行平均用時、平均步行距離、平均花費及平均換乘次數(shù)，對城市公交出行成本進行了計算。結(jié)果顯示，北上廣深的公交出行成本普遍較高，主要原因是城市較大，公交乘坐價格稍高，而且郊區(qū)出行成本高。北上廣深每次乘公交的平均票價花費高于4元，而全程步行距離接近1公里，這也與換乘次數(shù)多有關(guān)。從換乘次數(shù)上看，北京和上海的平均換乘次數(shù)在1次以上。在武漢乘坐公交，全程平均步行距離720米，平均花費2.25元，平均用時48分鐘，換乘次數(shù)0.88次。

　　《報告》還對一年內(nèi)各城市公交數(shù)據(jù)更新次數(shù)進行了統(tǒng)計。經(jīng)計算發(fā)現(xiàn)，武漢市公交數(shù)據(jù)更新超過全國其他城市，平均每天更新超過5次。同時，蘇州、杭州、北京三個城市平均每天的更新次數(shù)也達到4次以上。公交數(shù)據(jù)更新反映了城市公交網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展情況。

　　《報告》認為，當一個城市的公交系統(tǒng)在一定比例上開始運行，就意味著這個城市醒來，人們乘坐公共交通進入到新一天的工作生活中。從數(shù)據(jù)來看，上海市在5點-6點間有41.7%的公交線路已經(jīng)進入運行狀態(tài)，在全國城市中醒來得速度最快，北京緊隨其后(40.5%)。而且上海市醒來得最早，在4點-5點間上海市已有8.5%的公交線路開始運行。在閑適的成都，在5點-6點間處在運行狀態(tài)的公交線路只有1.5%，是中國主要城市中蘇醒得最晚的。