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　　監測到公交車

　　紅綠燈狀態將調整

　　為提高公共交通通行效率，鼓勵綠色低碳出行，深圳市交警局首創性地利用國產汽車電子標識，實現優先通行控制。此外還針對具有不同優先通行需求的特定車輛，實現高、中、低三種級別的分級優先通行控制。深圳交警局科技處科研所副所長曾令根介紹，電子標識實現公交優先不僅僅限于早晚高峰期，也包括了平峰期。

　　據了解，安裝了汽車電子標識的公交車，在距離紅綠燈停車線70米處時，會受到汽車電子標識感應設備的監測。一旦監測到公交車，設備將向紅綠燈發送優先通行指令，紅燈或綠燈狀態即時發生調整。如果所在方向為綠燈，而公交車是在綠燈即將結束時駛入路口，綠燈將自動延長1-8秒的時間，確保公交車以不停車的方式順利通過路口。如果所在方向為紅燈，紅燈時間立即縮短，綠燈將提前8秒啟動，確保進入路口的公交車以最短等待時間通過路口。自此以后，除在公交專用道專享快速通行外，公交車輛還可在路口紅綠燈實現快速通行。

　　兩個路口每天節約

　　2.8小時紅燈等待時間

　　根據公交線路汽車電子標識安裝情況，深圳市交警局對新區大道民寶路口、中梅路口公交優先通行的效果進行了持續跟蹤。自2016年8月1日以來，兩周的監測數據顯示，上述兩個路口平均每天可為300余車次的公交車提供優先通行。每輛車每次不停車優先通行，平均每天累計節約2.8小時的紅燈等待時間，相對駕駛其他社會車輛，公交通行優勢凸顯。巴士集團的司機朱師傅表示，使用汽車電子標識后跑起來更順暢了，特別是在早晚高峰期時。

　　為了不影響路口整體通行能力，實現公交車快速優先通行，深圳市交警局在紅綠燈配時調整設計上，采用了雙周期補償的方式。即對因公交優先通行而縮短綠燈通行時長的方向，在下一周期將給予綠燈時間相應的延長，從而兼顧各方車輛的通行需求，確保路口整體通行能力的均衡。

　　將對接救護車

　　打造生命救援通道

　　經調整完善，首批13個路口的36個方向現已全部投入使用。預計途經該批路口的公交車在安裝汽車電子標識后，若以每個路口每天至少150次的優先通行進行計算，13個路口可以獲得近2000次的優先通行，以每輛公交半座17人計算，公交優先每天受益人群超過34000人。

　　深圳市交警局副局長馮新毅透露，未來一個月內將讓電子標識卡覆蓋全市其他約1.3萬輛公交車。下一步，深圳交警局還計劃擴大優先通行的服務范圍以及路口建設范圍，在服務公眾綠色低碳出行的同時，打造生命救援通道。通過與120急救系統進行對接，為急救車等具有特殊生命救援性質的特定車輛安裝汽車電子標識，給予優先通行，更大程度地發揮高新技術對便民利民服務的支撐作用。