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　　一上車就打哆嗦，站程越長越冷

　　2016年7月28日上午9點左右，記者來到北京豐臺區七里莊附近，使用電子溫度計測量，此時室外實時溫度為30.4攝氏度。在七里莊公交站，記者坐上了973路的一趟公交車。車內空調風力十足，一上車立刻感覺很涼爽。剛開始感覺還很舒服，可當乘坐7站后，記者漸漸感到涼意，在座位上用溫度計一測量，車內溫度為23.2攝氏度，與車外溫差7攝氏度之多。

　　記者注意到，973路公交車的空調出風口分布在車內兩側，如果剛好坐在靠窗的座位上，空調的陣陣涼風會直接吹在身上。如果站在車中間的位置，則不會被空調的涼風直吹，反而感覺稍微熱一些。此外，車廂內前后不同區域，溫度也會相差很多。記者手持溫度計，在車廂內前后左右位置，各往返兩次，發現一輛車內不同位置存在2攝氏度左右的溫差。而在前后兩個車門處，溫度最高，每當進站停車開門時，都會涌進來一股熱浪。

　　隨后，記者在紅廟路口北換乘了一輛988路公交車，剛上車立即感到涼風習習。“等公交車時，熱得汗水直流;剛一上車又猛地一哆嗦，忽冷忽熱的，太難受了!”王先生每天上午都要坐公交去附近的公園鍛煉身體，入伏后，由于車內溫度低，空氣又不流通，感覺很不舒服。

　　早晚高峰還是熱，跟沒開一樣

　　雖然有人認為車內溫度過低，但也有不少人覺得空調開得不夠涼快。

　　下午1點半，記者來到了海淀區萬柳附近，此時室外溫度為33.7攝氏度。記者在萬柳中路公交站乘坐了一輛539路公交車。剛一上車，就感到一股熱浪襲來。“司機說空調開著，但是完全感覺不到涼意。”市民李阿姨打算乘車去商場購物，在烈日下等了十多分鐘，本想上車后好好涼快一下，沒想到車內比外面還悶熱。測量結果顯示，車內溫度高達32.6攝氏度。

　　“師傅!空調能不能再調低點，車里太熱了。”下午5點左右，一輛95路公交到達朝陽區農業展覽館站時，一位小伙子向司機提出將空調再調低一些的要求。隨后，司機調節空調按鈕，可是過了一段時間，車內的溫度變化并不大，依然感到燥熱難耐。記者注意到，不少乘客把手放在空調出風口，感受吹出的涼氣，還有乘客不停扇著風，不少乘客抱怨道：“一到早晚高峰，常常是一擠一身汗，空調跟沒開一樣。”

　　冷熱交替危害大，24℃~26℃為宜

　　針對以上調查現狀，記者聯系了北京公交集團，據相關負責人介紹，按照服務標準規定，當室外氣溫超過26攝氏度時，空調車必須要打開空調，但對溫度的設置卻沒有具體規定，司機會根據當日氣溫靈活調節。該負責人解釋，一方面，每個人體感溫度不同，很難滿足所有人要求：另一方面，公交線路多，差別大。有的線路站間距離長，車內涼氣封閉時間長;但有的線路站點很多，如火車站等，人流量大，自然感覺燥熱。

　　一位不愿透露姓名的公交集團內部人士向記者透露說，有些公交車隊給司機設定節能減排等考核標準，如果燃油量超標，會直接影響司機收入，這項措施也使得一些司機不會把空調溫度開得太低。

　　公交車空調溫度低了，有人嫌冷;高了，有人怕熱。面對眾口難調的困境，公交車空調溫度到底如何設定?

　　中國健康教育中心教授沈雁英表示，空調車內溫度過高或過低都會對身體造成影響。正常情況下，人體本身對溫度有一定的調節和適應能力，但當溫差較大時，這種能力就會被擾亂甚至“失靈”，使人體難以適應外界溫度，抵抗力較弱的兒童、孕婦和老人很容易出現感冒、惡心、中暑、腹痛、腹瀉、骨關節痛等問題。北京醫院心內科副主任劉德平提醒，夏天室內外溫差大，溫度驟然變化會導致血管急劇收縮或擴張，引起血液循環障礙，可能會導致心腦血管疾病發病或猝死。

　　北京大學公共衛生學院教授潘小川表示，雖然眾口難調，公交車空調溫度的設定，還是應主要考慮人體的舒適度。人體正常的生理溫度在24~26攝氏度，空調車溫度應盡量參照這個數值進行設置。北京公交集團工作人員建議，若乘客對車內溫度感到明顯不適，可隨時向駕駛員反映，或撥打服務熱線96166投訴。建議怕冷者坐在靠門旁邊或過道座位;老年人乘坐公交時最好備個帽子或外套。此外，如感覺車內空氣很差，乘客可要求司機開啟車廂換氣功能或開窗通風。