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　　貴陽至其他市(州)中心城市將全部實現高鐵連通

　　省發展改革委副主任陳熵首先匯報，2014年12月26日，貴廣高鐵建成通車，貴州正式跨入"高鐵時代"。2015年6月18日，滬昆高鐵貴州東段正式開通。兩條高鐵打通了貴州通往全國主要城市的快速通道，縮短了貴州與京津冀、長三角、泛珠三角等地區的時空距離，現已開通貴陽至北京、上海、廣州、深圳等主要城市直達或經停動車組。

　　目前，貴州在建鐵路項目10個、1196公里(其中高鐵955公里)、項目總投資1300億元。鐵路已建和在建規模占路網規劃約55%。

　　展望"十三五"，貴州鐵路怎么建?陳滴介紹，預計到2020年全省鐵路營業里程達到4000公里以上，其中高鐵超過1500公里。"十三五"時期需完成鐵路建設投資1200億元。規劃實施后，貴陽至周邊省會及全國重要經濟區全部實現高鐵聯接，形成2至7小時高鐵交通圈;貴陽至其他市(州)中心城市全部實現高鐵連通，形成0.5-2小時高鐵交通圈。

　　貴州7500公里鐵路納入國家《中長期鐵路網規劃》

　　建成項目：滬昆高鐵貴陽-昆明、重慶-貴陽、成都-貴陽、銅仁-玉屏、小碧-清鎮-白云、安順-六盤水、敘永-畢節、甕安-馬場坪、盤縣-興義等鐵路以及渝懷鐵路梅江-懷化增二線、川黔鐵路遵義段外遷、黔桂鐵路都勻段外遷、湖林支線鐵路貴安新區段外遷。建成鐵路約1300公里，新增鐵路營業里程約1100公里，其中高鐵近1000公里。

　　新開工項目：貴陽-南寧、盤縣-興義、銅仁-吉首、六盤水-威寧-昭通、納雍-六盤水等鐵路約700公里。

　　開展前期工作項目：爭取國家啟動永州-興義、昭通-黔江、南昆鐵路百色-昆明增二線、涪陵-柳州、瀘州-遵義等鐵路項目前期工作，做好項目儲備，積極爭取國家支持創造條件開工一批。

　　不僅如此，國家《中長期鐵路網規劃》對貴州進行了傾斜支持，達到了預期效果。貴州貴陽-南寧、六盤水-威寧-昭通、銅仁-吉首-襄陽、都勻-凱里、黔江-遵義-畢節-昭通、貴陽-興義、黃桶-百色、永州-興義、瀘州-遵義、涪陵-柳州、開陽-甕安-馬場坪-都勻等約7500公里(其中高鐵2500公里)鐵路納入了國務院批準的國家《中長期鐵路網規劃》。貴州規劃的"三橫四縱五射線"路網，除貴陽-甕安-德江-黔江-鄭州國家將其調整為貴陽-凱里-玉屏-銅仁-吉首-襄陽-鄭州(其中貴陽-凱里-玉屏利用已建成開通的滬昆高鐵)未納入外，其余均進入《中長期鐵路網規劃》，占2013年省政府批復的貴州省鐵路網規劃規模的97%。

　　陳滴表示，目前，貴州在建項目進展加快，滬昆高鐵貴州西段已全面完工，預計8月中旬啟動聯調聯試，年底前開通。渝黔鐵路貴州段進度達到57%，計劃2017年建成開通。成貴鐵路貴州段進度達到56%，計劃2019年建成開通。

　　全省基本建成"6橫7縱8聯"高速公路網

　　省交通運輸廳廳長王秉清匯報，"十三五"時期全省公路交通建設目標概括為一建成(基本建成"6橫7縱8聯"高速公路網)、兩突破(一是普通國省道建設取得重大突破，普通國道二級及以上比重達到90%，普通省道三級及以上比重達到50%;二是農村交通發展重大突破，2017年實現"村村通瀝青(水泥)路、村村通客運"目標)、兩提升(一是交通基本公共服務水平顯著提升;二是貧困地區交通發展水平顯著提升)，建成功能完善、結構合理、銜接順暢、安全可靠的公路網絡，全省公路總里程達20萬公里，基本形成"西南重要陸路交通樞紐"。

　　王秉清介紹，"十三五"時期全省公路交通建設有三大保障措施。

　　保障措施一：積極爭取國家支持。在已落實"十三五"時期中央車購稅補助資金1000億元基礎上，將搶抓"十三五"規劃中期評估機遇，爭取國家更大支持。

　　保障措施二：繼續推行高速公路PPP模式。目前，貴州已運用PPP模式成功吸引中交、中建、中冶等央企投資銅仁至懷化等6條高速公路，項目總里程420公里，總投資540億元;"678"網剩余5個221公里正在按照PPP模式加快推介，并已初步達成投資意愿，計劃2018年底前全部開工建設。

　　保障措施三：創新普通國省道和農村公路"建養一體化"模式。經省政府同意，普通國省道和農村公路采取"建養一體化"服務采購模式實施(即由社會資本承擔項目資金籌集、建設及交工驗收后5年的養護服務工作，政府依據項目建設及養護的績效評估情況，向社會資本支付服務費)。目前，全省2.37萬公里、總投資215億元的農村公路項目已完成投資人招標工作，全面進入施工階段;1937公里、總投資213億元的普通國省道項目也已完成投資人招標工作，剩余約800億元普通國省道項目將繼續采取該模式實施。