重慶新增250個行政村通客車

市運管局介紹,根據重慶市委市政府印發的《關于2016年民生實事工作目標任務的通知》,重慶市2016年將新增250個行政村通客車,方便農村居民出行。
如何讓新開行的農村客運車輛“開得起、留得住、有效益”?市運管局介紹,在落實好農村客運燃油補貼、政府資助購買保險和支線農客營運補貼等政策上,部分區縣打破傳統,創新農村客運經營管理模式,進一步打破傳統的“定點、定線、定班”的單一的班線模式,根據不同地區實際情況,采取區域經營、延伸經營、預約經營、專線經營、班線經營等形式多樣的農村客運經營模式,充分滿足當地群眾出行需要。
如綦江就打破了原有“一車一線”管理方式,試點“一車多線”運營。據綦江區運管處相關負責人介紹,農村客運開通容易運行難,難就難在趕場時乘客多、客車少,平時則乘客少而客車載客量不足。為此,綦江區2016年試點“一車多線”的運行模式。如運行綦江古南經永新至升坪、木瓜溪線路的農村客運班線,升坪和木瓜溪屬于“丫”形相鄰的兩個終到地,沿線5個村,群眾1.3萬人,由于終到地線路重復率達到90%以上,若兩線車輛分開運行,會造成各線路車輛較少,班次少,行車效率低下,不利于群眾出行。試點“一車多線”的運行模式后,兩條農村客運班線的運力得到整合,既降低了經營者成本,又提高了運營效率,方便當地村民出行。
此外,重慶市也在著力完善農村道路客運網絡。結合重慶市基本完成區縣城區至鄉鎮至行政村的縱向農村客運干線布局的實際,穩定城區至鄉鎮的農村客運干線,限制發展城區至行政村的農村客運線路,鼓勵發展鄉鎮至鄉鎮的橫向農村客運線路,大力發展鄉鎮至行政村、行政村至行政村的農村客運支線,重點發展區縣城區以外的鄉鎮至鄉鎮、鄉鎮至行政村、行政村至行政村的農村客運線路,著重解決行政村通客車的問題,逐步形成層次分明、結構合理的農村客運網絡。
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