廣東：東莞新增22條公交線接駁地鐵
這是《東莞市軌道交通與常規公交銜接規劃》(以下簡稱《銜接規劃》)和《東莞市公共交通規劃修編》(以下簡稱《規劃修編》)透露的訊息。2016年7月26日從東莞市交通運輸局了解到，本周這兩份規劃文件公開征求意見。
站點設置要求靠近軌道站
《銜接規劃》要求公交站點的設置要盡可能靠近軌道站，或局部改道使其途經軌道站，或延伸首末站至軌道站。與此同時，還要求在軌道線兩端的站點，盡量設置配套公交線的首末站。
目前，全市一共有96條常規公交線路與2號線的15個地鐵站接駁，市區線路43條，跨鎮線路29條，鎮內線路24條，接駁線路每天約發送1萬班次。其中，已經有14條公交線路進行了優化——取消并被其他公交替代線路10條，調整線路走向4條。
核心城區新建14個公交樞紐
《規劃修編》)透露，近期核心城區范圍內將新建14個片區公交樞紐，包括鴻福路站、西平站等14個地鐵站附近都將新建公交樞紐，并配置更多公交線路和公交站。
這14個新建的公交樞紐分別是西平公交樞紐、莞太路站公交樞紐、鴻福路站公交樞紐、水濂山站公交樞紐、蛤地站公交樞紐、東城南公交樞紐、新源路站公交樞紐、旗峰公園站公交樞紐、東城站公交樞紐、天寶站公交樞紐、下橋站公交樞紐、榴花公園站公交樞紐、人民醫院站公交樞紐和濱江體育館站公交樞紐。
鴻福路地鐵站位于車流量大、交通繁忙的東莞大道與鴻福路交叉的十字路口處，《銜接規劃》透露，未來鴻福路站的客流量大，站內旅客換乘率高，南北向的旅客主要通過地鐵實現換乘，東西向的旅客需要通過其他方式的交通來銜接。
引導客流轉入軌道交通
《銜接規劃》涉及的還有1號線、3號線、穗莞深和莞惠城軌線。按照規劃，今后將以軌道交通車站為核心，整合各種交通資源，在車站周邊形成高效的交通接駁系統。也就是公交線盡量接駁好軌道線，軌道站旁要增設與其客流量“等級相符”的公交基礎設施。
此外，《銜接規劃》提出要引導客流轉入軌道交通。比如在某條軌道線上，如果有常規公交線與其重合較長，就取消公交線，讓它改道設在軌道線服務半徑以外的地區。
如果這條線路客流很大，可以適當保留與其重復走向的公交線路，作為軌道交通的補充，發揮常規公交的集散作用，但“重疊長度不宜超過3個軌道站區間”。
新增跨鎮公交線接駁地鐵
在2020年，東莞預計有3條軌道交通線開通——東莞地鐵2號線、莞惠城軌線、穗莞深城軌線。這兩份交通規劃文件都透露了未來5年跨鎮公交線路的布局方案——初步規劃有53條跨鎮公交線與之接駁，其中17條是保留及調整的舊有線路，14條是新開通的線路，還有22條是待開通線路。
待開通的22條跨鎮公交線里，13條為莞惠城軌線服務，3條為地鐵2號線服務，4條為穗莞深城軌線服務，2條為莞惠城軌和穗莞深城軌線共用。
東莞在建和規劃中的軌道交通線，跨越了許多鎮街，鎮內公交線路的調整也勢在必行。因此，《銜接規劃》還提及了鎮區公交線路的調整思路：“在基本不改變現狀鎮內公交線網的前提下，充分利用既有公交線路加強公交與軌道的銜接。”
根據設想，軌道站(地鐵站、城軌站)附近的鎮區公交線，或作“局部改道”，“使其經由軌道站，提高軌道站的公交銜接能力”。軌道站附近的鎮區公交線首末站，也將延伸至軌道站--簡單來說，就是將有更多鎮區公交車的起點和終點設在軌道站里。
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