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石家莊市首條快速公交線路年內(nèi)啟動(dòng)

發(fā)布時(shí)間：2016年06月24日 07:11 作者：靳曉磊來(lái)源：石家莊日?qǐng)?bào)

從石家莊南二環(huán)公交停車(chē)場(chǎng)發(fā)車(chē)，沿體育大街向北，終點(diǎn)站為正定新區(qū)的諸福屯站。2016年6月23日，據(jù)了解，石家莊市首條快速公交（BRT）線路——快速公交二號(hào)線將于年內(nèi)啟動(dòng)建設(shè)，進(jìn)一步拉近主城區(qū)與新區(qū)距離。

按照規(guī)劃，快速公交二號(hào)線起點(diǎn)為南二環(huán)公交停車(chē)場(chǎng)，終點(diǎn)為諸福屯站；線路里程約25公里。線路走向：南二環(huán)公交停車(chē)場(chǎng)經(jīng)體育大街、濱水路、園博園大街、隆興大道、新城大街、302省道至太行大街。

在25公里的線路上，將設(shè)置27對(duì)中間站，加上首末站，共28對(duì)停靠站；站間距平均約860米。中間站的設(shè)置主要結(jié)合站點(diǎn)附近的相交道路路口，在出口方向上設(shè)置站點(diǎn)；站位將設(shè)置在快速公交專用道一側(cè)。

專用車(chē)道是快速公交“快速”的最重要保障。專用道設(shè)置不涉及道路建設(shè)，只在原有道路上增設(shè)專用車(chē)道，專用道將位于道路中間。專用車(chē)道設(shè)計(jì)通過(guò)物理隔離、標(biāo)線隔離，同時(shí)輔以專用車(chē)道的監(jiān)控，確保公交車(chē)的路權(quán)優(yōu)先；市區(qū)部分將采用物理隔離；在正定新區(qū)，則采用概念隔離。

為確?？焖俟豢焖龠\(yùn)行，規(guī)劃對(duì)各交叉口交通信號(hào)控制設(shè)備通過(guò)采用先進(jìn)的智能交通系統(tǒng)技術(shù)，對(duì)BRT車(chē)輛實(shí)行信號(hào)優(yōu)先控制，形成快速公交綠波路線。

按照運(yùn)營(yíng)規(guī)劃，初期快速公交將只開(kāi)通普通線路，實(shí)行站站停靠，并根據(jù)客流需求，初步計(jì)劃約每3分鐘發(fā)一趟車(chē)。今后，將根據(jù)運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，如采取慢線、快線、直達(dá)線、區(qū)間線等多種運(yùn)營(yíng)形式。

同時(shí)，與常規(guī)公交售檢票系統(tǒng)不同的是，快速公交售檢票系統(tǒng)將采用車(chē)外IC卡收費(fèi)系統(tǒng)，提高售檢票效率，同時(shí)也將有利于客流量統(tǒng)計(jì)、車(chē)輛調(diào)度、站點(diǎn)優(yōu)化。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，快速公交二號(hào)線運(yùn)營(yíng)期將能解決8000-15000人/單向高峰小時(shí)的出行問(wèn)題，可以緩解市區(qū)交通擁堵；作為連接主城區(qū)和正定新區(qū)的紐帶，將進(jìn)一步帶動(dòng)新區(qū)發(fā)展。

同時(shí)，隨著石家莊市“一河兩岸三組團(tuán)”城市規(guī)劃的逐步實(shí)現(xiàn)，居民出行距離必將逐漸延長(zhǎng)，建設(shè)快速公交系統(tǒng)能夠提高公共交通的競(jìng)爭(zhēng)力，提高公交出行比例，同時(shí)抑制私人機(jī)動(dòng)化出行的比例，達(dá)到改善交通環(huán)境、優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)的目的。

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快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transit）簡(jiǎn)稱BRT ，一種新型公共客運(yùn)系統(tǒng)，屬于中運(yùn)量交通方式，具有專用路權(quán)、運(yùn)量大、速度快和準(zhǔn)點(diǎn)率高等特點(diǎn)，通常也被稱為“地面上的地鐵”。

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