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千輛純電動公交車扮靚湖北武漢

發(fā)布時間：2016年06月13日 08:31 作者：毅然來源：楚天都市報

“湖北省武漢市的公交車最近是不是又有新車型了？”不久前，武漢街頭出現(xiàn)不少新的圓頂公交車型引起了市民注意。據(jù)悉，這是武漢市新購進(jìn)的一千臺純電動公交車中的首批車輛。由于純電動公交與之前的天然氣、柴油公交相比，能源更環(huán)保，內(nèi)部空間更大，不少市民紛紛嘗鮮。

　　但經(jīng)過走訪發(fā)現(xiàn)，由于純電動公交底部空間距離地面較低，遇到暴雨難以運營，也引發(fā)了市民對于梅雨季節(jié)等車時間過長的擔(dān)心。

　　探訪：大車可以打籃球小車只能張開手臂

　　“感覺最近的公交車空間更大了，難道是我的錯覺嗎？”家住光谷的何女士在乘車時發(fā)現(xiàn)，新公交的座位更大，后排的位置也更多，卻沒有看到公交車變長，以為自己產(chǎn)生了錯覺。

　　“實際上，純電動公交由于沒有發(fā)動機(jī)，省去了大部分的后排空間。”武漢東風(fēng)揚(yáng)子江一名技術(shù)人員解釋，何女士在車內(nèi)的感覺并沒有錯，而從車外看，車身也沒有很大的變化。

　　2016年6月10日，在關(guān)山大道大彭村站一臺510路純電動公交發(fā)現(xiàn)，這臺長12米的純電動公交比其他公交要更寬，尾部空間也能夠裝下5排座位，而在以汽柴油為燃料的公交上，由于需要設(shè)置發(fā)動機(jī)，只能裝下4排座位的空間。

　　除了這臺車長12米的公交外，武漢公交集團(tuán)還引進(jìn)了長6米的一款迷你純電動公交。這款公交車車內(nèi)空間大有不同。原來該車高度只有1.8米左右，個子超過1.8的乘客上車后如果沒有座位，只能低著頭乘車。但車輛起步、行走時，均非常安靜，座位上的乘客也感覺非常舒適。

　　變化：千臺公交車的背后是五百臺充電樁的鋪設(shè)

　　實際上，在2010年左右，武漢市就率先引進(jìn)了價值100多萬元的混合動力車型投放在510路線上，當(dāng)時由于各種原因，混合動力公交被當(dāng)成普通公交進(jìn)行營運。如今在普通純電動汽車出現(xiàn)使用難的情況下，大面積引進(jìn)純電動公交是否也會出現(xiàn)問題呢？

　　“如果說之前的大部分純電動公交面臨充電難的話，這次配合公交車上線的500臺充電樁可以解決這一問題。”武漢公交集團(tuán)負(fù)責(zé)人說。此次規(guī)劃安裝的500臺充電樁中，已經(jīng)安裝到位的分別位于光谷高新、光谷軟件園、鐵機(jī)路、百步亭等諸多場站中，已經(jīng)安裝到位的充電樁就達(dá)200多座，剩下的將陸續(xù)安裝完畢。

　　但問題是，即使充電后，公交車滿電量出發(fā)，也無法完成載客一天的用電量。對此武漢公交集團(tuán)一公司負(fù)責(zé)人解釋，使用油氣的公交車一般安排兩個司機(jī)分為早晚班輪流開車，但如果是純電動車，只會安排一名司機(jī)，早晨運營4小時后，車輛剩余電量約為20%，這時車輛開回場站充電，2小時候一般可以充至70%的電量，然后再開始營運，就不會存在因電量不足而導(dǎo)致純電動公交無法營運的現(xiàn)象了。

　　既然純電動公交如此不便，為何還要使用呢？該負(fù)責(zé)人算了一筆賬，柴油燃料公交每百公里的成本為180元，天然氣公交每百公里成本為140元，而使用純電動公交每百公里的成本僅為90元，是柴油燃料公交的一半成本。再加上減少碳排放等諸多好處，純電動公交必將有長足發(fā)展。

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