千輛純電動公交車扮靚湖北武漢
發布時間:2016年06月13日 08:31 作者:毅然 來源:楚天都市報
“湖北省武漢市的公交車最近是不是又有新車型了?”不久前,武漢街頭出現不少新的圓頂公交車型引起了市民注意。據悉,這是武漢市新購進的一千臺純電動公交車中的首批車輛。由于純電動公交與之前的天然氣、柴油公交相比,能源更環保,內部空間更大,不少市民紛紛嘗鮮。
但經過走訪發現,由于純電動公交底部空間距離地面較低,遇到暴雨難以運營,也引發了市民對于梅雨季節等車時間過長的擔心。

探訪:大車可以打籃球小車只能張開手臂
“感覺最近的公交車空間更大了,難道是我的錯覺嗎?”家住光谷的何女士在乘車時發現,新公交的座位更大,后排的位置也更多,卻沒有看到公交車變長,以為自己產生了錯覺。
“實際上,純電動公交由于沒有發動機,省去了大部分的后排空間。”武漢東風揚子江一名技術人員解釋,何女士在車內的感覺并沒有錯,而從車外看,車身也沒有很大的變化。
2016年6月10日,在關山大道大彭村站一臺510路純電動公交發現,這臺長12米的純電動公交比其他公交要更寬,尾部空間也能夠裝下5排座位,而在以汽柴油為燃料的公交上,由于需要設置發動機,只能裝下4排座位的空間。

除了這臺車長12米的公交外,武漢公交集團還引進了長6米的一款迷你純電動公交。這款公交車車內空間大有不同。原來該車高度只有1.8米左右,個子超過1.8的乘客上車后如果沒有座位,只能低著頭乘車。但車輛起步、行走時,均非常安靜,座位上的乘客也感覺非常舒適。
變化:千臺公交車的背后是五百臺充電樁的鋪設
實際上,在2010年左右,武漢市就率先引進了價值100多萬元的混合動力車型投放在510路線上,當時由于各種原因,混合動力公交被當成普通公交進行營運。如今在普通純電動汽車出現使用難的情況下,大面積引進純電動公交是否也會出現問題呢?
“如果說之前的大部分純電動公交面臨充電難的話,這次配合公交車上線的500臺充電樁可以解決這一問題。”武漢公交集團負責人說。此次規劃安裝的500臺充電樁中,已經安裝到位的分別位于光谷高新、光谷軟件園、鐵機路、百步亭等諸多場站中,已經安裝到位的充電樁就達200多座,剩下的將陸續安裝完畢。
但問題是,即使充電后,公交車滿電量出發,也無法完成載客一天的用電量。對此武漢公交集團一公司負責人解釋,使用油氣的公交車一般安排兩個司機分為早晚班輪流開車,但如果是純電動車,只會安排一名司機,早晨運營4小時后,車輛剩余電量約為20%,這時車輛開回場站充電,2小時候一般可以充至70%的電量,然后再開始營運,就不會存在因電量不足而導致純電動公交無法營運的現象了。
既然純電動公交如此不便,為何還要使用呢?該負責人算了一筆賬,柴油燃料公交每百公里的成本為180元,天然氣公交每百公里成本為140元,而使用純電動公交每百公里的成本僅為90元,是柴油燃料公交的一半成本。再加上減少碳排放等諸多好處,純電動公交必將有長足發展。
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