成都公交：或建路中式公交專用道
發布時間：2016年04月21日 06:53 作者：李天宇 來源：華西都市報
2016年4月20日，從成都公交集團獲悉，2016年年內，成溫快速路、金鳳凰大道、成渝快速路以及劍南大道等四條快速公交線路的工程規劃設計將完成，新線路或將接駁天府新區、溫江、新都、龍泉等地，使大成都地區的公交進一步連成一體。
公交集團相關負責人表示，為做好與地鐵的接駁和配合，正在試驗小型電動車。目前正在進行路中式公交專用道的可行性研究，以提高車輛的運行效率和準點率。
快速公交4條BRT連通成都周邊“自從二環路上了快速公交，這種新型的公交出行模式給大家的生活帶來了變化。2016年，在快速公交的干道的布點和規劃上，我們還會有新的考慮。”成都公交集團相關負責人說，按照市規劃局的統一安排，將完成4條快速公交線路的工程規劃設計，分別是成溫快速路、金鳳凰大道、成渝快速路和劍南大道。
快速公交線路或將接駁天府新區、溫江、新都、龍泉等地，屆時，成都東南西北四個方向都會有放射性的快速公交，市民出行也將更加地便捷，進一步促進成都的公交融通。
那么，這四條快速公交線路何時動工？相關負責人表示，2016年內，這四條線路的工程規劃設計方案將完成可行性研究，之后將提交相關部門進行進一步論證。此外，按照市重大辦的統一安排，公交線路的建設將結合四條快速路的改造同步實施并投用，“比如說金鳳凰大道，在改造的時候我們要同步建設快速公交站點，包括下一步成渝快速路，現在規劃和建設部門已在做相關的論證。”
對接城區或新開多條線路
據公交集團相關負責人介紹，2015年，成都中環至繞城高速，新開和優化了新路40多條，增加公交線路長度140多公里。2016年，還將在這個區域新開或優化公交線路不低于20條，增加公交線路的長度不少于100公里，重點加強公交覆蓋比較薄弱的區域，如金芙蓉大道沿線、北湖國際片區以及中和片區等。目前，整個線網的初步規劃已經完成，計劃于5月開始分期分批試行。
該負責人表示，目前高新南區的公交覆蓋已經接近中心城區的水平，公交集團還將以劍南大道、益州大道、天府大道等快速路和主干道為依托，加強天府新區成都直管區區內覆蓋，并于今后新開區域內萬安、正興、興隆等與中心城區直接連接的公交線路。
接駁地鐵試驗小型電動公交車
部分市民提出引入“微型公交”，即比現在的社區巴士還要小，用電驅動的小型電動公交，在地鐵口、快速公交站等大型樞紐站，運送乘客到達附近的小區或者是單位門口，如此可以實現點對點、短距離的擺渡，從而更好地抵制電三輪、摩的等非法運營。
對此，該負責人表示，公交必須做好與地鐵的接駁和配合，接駁線路一般是行程較短、客流量小，根據這個特點，就務必考慮接駁公交的車型等問題。“我們現在正在試驗的小型電動車，也正在做這個，下一步我們的公交車中，小型車的比例肯定要逐漸增多。”
2016年下半年，地鐵三號線一期有望正式通車運營，公交集團負責人稱，結合線路開通，公交線路也將很快實現接駁，尤其是地鐵線路末端站點與周邊片區公交線路的對接。“比如三號線的軍區總醫院站往新都片區，我們會增加一些社區巴士和支線，幫助市民無縫對接。目前，三號線的接駁方案已經規劃完成，待線路開通就可以同步實施”。
公交專用道或移到道路中間
市民還提出，今后，公交專用道的線路規劃應該是選用道路中間的“路中式”，代替“路邊路側式”，從而更有效率。公交集團負責人表示，快速公交專用道設置在路中間，速度干擾是最少的，“把原來在路邊靠右的專用道移到中間，這樣減少公交車和社會車輛的互相干擾，同時提高車輛的運行效率，進一步增強公交的準點正時”。
但他提出，是否設置路中式公交專用道，還要結合整個路面道路的布設情況，“比如說在中間沒法設專用道，站點設不起，那么就只有放在路邊。要根據實際情況，看道路資源的情況怎么樣”。目前，集團已選擇了兩條道路，進行路中式公交專用道的可行性研究。
據查詢得知，目前，在昆明、上海等城市已經在部分路段采用了“路中式”公交專用道。
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