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上海:試點公交"禁聲器":鳴號時長0.4秒間隔20秒

發布時間：2016年04月20日 07:29 來源：澎湃新聞網

2016年4月22日前，上海63路公交車將全部加裝“禁聲器”，鳴號時長控制在0.4秒，鳴號間隔控制在20秒。這是上海巴士三公司聯合普陀交警支隊開展的試點。

巴士集團相關負責人介紹，未來這一限制鳴笛裝置或將應用至整個公共交通行業。

鳴號時長控制在0.4秒

從2016年3月25日起，上海展開道路交通違法行為大整治行動。機動車亂鳴號是重點整治的十類違法行為之一，公交企業成為整治的重點目標。

“研究表明，噪音（80分貝以上）影響著人們的神經系統，容易使人急躁、易怒。噪音每上升1分貝，高血壓發病率就增加3%，噪音超過110分貝，就會對人體產生多種損害，噪聲達到120分貝時，人耳感到疼痛難忍。”巴士公交相關負責人表示，公交車等大型車輛的喇叭聲都在105分貝左右。目前，不少公交車駕駛員亂鳴號已成為陋習，起步、進站、轉彎都要鳴號。

巴士公交表示，巴士三公司馬福良技師工作室聯合普陀交警支隊，給公交車加裝了“禁聲器”。

普陀交警最初考慮讓公交車輛喇叭完全“禁聲”，但在實際營運中發現在特殊情況下，喇叭仍有其存在必要。“完全限制喇叭的做法有些偏激，鳴號具有提醒和警示的作用。”普陀交警支隊支隊長劉訓華表示，在遇到機動車、非機動車和行人闖信號燈等突發情況時，鳴號是必須的。

為此，巴士三公司馬福良技師工作室聯合普陀區交警一同攻關，在綜合考慮安全性、穩定性、通用性和成本等方面問題后，最終決定在車輛上安裝時間模塊。該模塊可以直接限制鳴號的時長及兩次鳴號時間的間隔，可以設置外環線以內模式（限制模式）和外環線以外模式（開放模式），并且駕駛員無法對該模塊進行修改。

經普陀區交警支隊認證，加裝的“禁聲器”公交車鳴號時長控制在0.4秒，鳴號間隔控制在20秒，巴士三公司已逐步在63路車隊34輛公交車上加裝“禁聲器”作為試點，4月22日前全部安裝完畢。

巴士集團相關負責人表示，未來這一限制鳴笛裝置或將應用至整個公共交通行業。

駕駛員違法行為將進個人檔案

針對公交駕駛員存在的不規范停靠、闖紅燈、強行變道、亂鳴喇叭等違法駕駛行為，4月底前，上海市運管處和上海市公安局城市軌道和公交總隊將與每名駕駛員簽訂《道路交通安全責任承諾書》，督促每位駕駛員養成自覺遵紀守法、文明駕駛的良好習慣，明顯減少交通違法違規現象，嚴格遵守安全操作規程和各類安全行車限速規定。

“比如說違章靠站停車、違章鳴號、亂占道、亂變道、路口違法等都屬于駕駛陋習。”當日，市運輸管理處副處長虞飛接受澎湃新聞記者采訪時表示，上述違法行為會影響公交車駕駛員的個人記錄，“企業會對違章較多的駕駛員進行監控，行業也會納入對這個企業的信用評價和其它綜合評價指標。一旦綜合評價較差，我們會覺得這個企業安全管理工作沒做好、沒做細，我們有劃分的標志，會影響企業的累計排名。（差的）綜合評價積累到一定程度，我們會對這些線路進行經營權授權管理，可能會發出‘黃牌警告’。”

除了加強現場管理，上海市運管處、市交通執法總隊將聯合市公安局等相關部門加大明察暗訪檢查力度，對駕駛員違法違規駕駛行為加大處罰力度，提高違法成本，督促駕駛員逐步養成文明駕駛的駕駛習慣。

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