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廣西玉林：公交車進入"新能源時代"

發布時間：2016年04月18日 07:43 作者：曾維棟來源：玉林日報

純電動公交車“零排放”

　　早在2013年，廣西玉林就引進了氣電混合動力公交車達30輛，投放至3路、7路公交線路運營使用，標志著玉林公交在新能源使用和節能環保方面實現了新的突破。2016年1月1日，玉林公交公司響應號召，大力發展綠色交通，推動公交電動化，又先后在4路和17路公交車線路投入使用20輛純電動公交車，真正讓玉林市民享受到更為舒適、綠色環保的乘車服務，大大提升了玉林市公交服務能力和運行水平。

　　玉林城區現今共有200余輛公交車，其中新能源公交車50輛，包括30輛氣電混合動力、20輛純電動公交車。相較于使用柴油作動力的傳統公交車，新能源公交車在節能方面優勢明顯。據了解，氣電混合的公交車，行駛時速低于20公里時用電力驅動，超過20公里再使用天然氣，比全柴油車節省15%~20%的原料。純電動公交車以車載電源為動力，較之于柴油車，能源利用率高，純電動公交車晚上充滿電，就能行駛100公里至120公里，白天補充一次，基本就能滿足一整天的運營需求。

　　“純電動公交車耗能少，完全沒有污染物的排放。”玉林市公共汽車公司二車隊隊長龐祖海說，純電動公交車行駛過程中不排放任何廢氣，對環境而言絕對屬于“零污染”。他同時還將手放到排氣管后，顯示感受不到有尾氣排放和手上沒有粘上任何黑色雜質。

　　純電動車價格貴

　　如今國家大力扶持新能源汽車的發展，購買新能源公交車，國家給予部分補貼，但扣除補貼部分，價格依然不便宜。“盡管純電動公交車的優勢明顯，啟動平穩，噪音小，零排放、無污染，但是純電動公交車相比同類型燒油公交車，價格翻了至少一番，我們很難大批量購入，真的吃不消。”玉林市公共汽車公司負責人羅經理說。

　　從使用成本上看，普通公交車每公里的運營成本是2～3元，而純電動公交車每公里不到1元，但用在其配套設施上的錢就多了。如今為了滿足20輛純電動公交車的正常充電使用，南高立交橋公交首末站設有4個充電樁，還有專門技術人員全天候進行管理維護，這些都需要大量的資金投入。據了解，從氣電混合動力公交到純電動公交車的逐步引進，玉林市已經投入數千萬的資金。

　　替下的車輛做臨時車

　　50臺新能源公交車全面投入使用，使得整個公交車輛的結構得到很好的改善，既滿足城市老百姓出行的需要，同時又能夠使得城市的交通結構進一步改善。但有市民疑惑被替代的車輛到哪去了？

　　羅經理說，被替代的公交車多數會用來補充其他車輛緊缺的線路，大大緩解原來乘車難的問題，比如8路、13路等。還可以作為機動的應急用車使用，比如某一線路的車輛壞了需要整修，這時就將退下來的車輛頂上，讓線路能夠正常運營，避免市民長時間候車。

　　“新能源公交車將逐步取代燃油公交車，原來的黃標車將慢慢退出歷史舞臺，但這個過程需要一步步走，不能一蹴而就。”羅經理說。

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