海口公交系統急需調整優化
發布時間：2016年04月05日 07:24 作者：吳雪君 來源：工人日報
2016年4月5日消息，海南海口市綜合交通部門此前公布的一份調查結果顯示，2015年海口公交月均客流量較2014年下降12%。高峰期車速慢、平峰期候時長和繞行過多成主因，也引得海口市民不滿。
目前，海口公交客流量過于集中，30%公交線路承擔了70%的客流量，60%以上線路高峰發車間隔在10分鐘以上，僅3%的線路高峰發車間隔在5分鐘以內。
發車間隔過長，讓海口市民很是無奈。市民王先生就表示：“每次乘坐23路公交車，常常半小時都等不到一輛車，要趕時間就只好選擇打車。”
據介紹，海口市現有7家公交運營企業，其中規模最小的企業僅1條線路、20輛車。國有企業運營了72%的公交線路，承擔84%的客運量。與此同時，海口市的公交系統存在公交線網密度低，局部地區站點覆蓋水平低、線路過長、繞行過多、公交客流走廊基本沒有公交專用路權的保障等問題。目前，海口公交專用道僅設置在城市外圍地區的道路。中心城區主要客流走廊上缺少公交路權保障，與社會車輛行駛車速比較，主要客流通道早高峰公交車車速較社會車車速低30%~50%。
作為一個旅游城市，海口如何完善調整優化公交線網，不斷滿足市民出行需求？對此，海南大學教授黃渤認為，相關部門要逐步增加運營車輛規模，加強運力投入，縮短發車間隔，減少乘客等車時間；優化調整繞行過多、上下行走向差異較大線路的走向，制定和落實保障公共交通優先發展的政策；保障公共交通發展的資金投入，包括公交車輛購買、公共交通設施建設、信息化建設、政策性營運補貼的投入到位。
黃渤同時建議，適當整合公交企業，建立政府主導、國有企業為主的市場經營格局。
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