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     城市交通、市政及綜合防災等基礎設施是支撐城市高效運行與持續發展的根本保障。《青島市城市總體規劃》堅持以人為本、優先保障的原則，吸納綠色循環低碳的理念，高起點、高標準規劃布局城市基礎設施。通過強化城市對外交通聯系、優化中心城區交通網絡體系、健全城市綜合防災設施，切實提升城市基礎設施服務能力和水平，為城市空間拓展、經濟產業發展、居住生活品質提升及生態環境改善奠定堅實的基礎。

　　城市交通發展目標上，打造東北亞國際航運綜合樞紐和東北亞國際物流中心，建設國家綜合交通樞紐;構筑陸海空一體、地上地下有機結合的綜合交通體系，提供高效、便捷、舒適、安全、環保的交通服務，實現與省內主要城市間2小時、市域內1小時的通達目標。中心城區公交出行占機動化出行的比例達到46%以上。

　　發展策略上，全面落實公交優先政策、實現交通與土地利用協調發展、堅持交通建設與管理并重、積極倡導“綠色”交通、加快交通信息化和交通指揮中心建設、科學合理利用地下空間。

　　構建陸?？找惑w的對外綜合交通網絡。建設由客運專線、城際鐵路和普通干線鐵路構成的多層次、互聯互通的鐵路網絡，規劃期內以鐵路青島站、鐵路青島北站為鐵路主客站，建設鐵路紅島站和鐵路膠南站，改擴建鐵路膠州北站;建設濟青高鐵、濰萊城際、青連鐵路、青島至海陽城際鐵路青島段、紅島至膠南城際鐵路、董家口港疏港鐵路、晉中南部鐵路連接線工程。延續港群的布局模式，推動港鐵聯運，打造東北亞國際航運中心。建設青島新機場，定位為區域性國際樞紐機場，機場飛行等級為4F級。

　　軌道交通方面，規劃期內建設軌道交通1號線、2號線一期和東延段、3號線、4號線一期、6號線一期、7號線一期和北延段、8號線和9號線一期，全長約268公里。常規公交方面，新建約150公里公交專用道，開展設置快速公交(BRT)系統的可行性研究。

　　建立健全城市公共交通優先發展、交通與土地使用協調發展的體系框架。規劃確定持續大力推進軌道交通建設，逐步建立軌道交通、常規公交、出租車、旅游公交、海上公交、公共自行車為一體的公共交通體系。通過規劃組團式、多中心、職住平衡的城市發展格局，引導城市交通形成路網均勻負荷、出行就近指向等基本形態，為從源頭上治理城市交通擁堵提供規劃保障。