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    污染少、起步快、噪音小，新能源公交車作為合肥公交的重要組成部分，受到合肥市民的青睞。全國人大代表，合肥公交集團客服中心副主任李祥斌，曾經是合肥市首條新能源公交線路的駕駛員，他希望政府可以給予新能源公交車更多支持。

　　新能源汽車需要更多補貼

　　“目前，合肥市公交車輛中新能源車占比約為25%，在全國屬較高之列。”李祥斌調研發現，同樣運力的新能源公交車因購置和折舊產生的成本，是普通燃油公交車的近10倍。高昂的成本成為制約新能源公交車推廣應用的一大瓶頸。

　　“以合肥為例，目前有700多輛新能源公交車，今年要增加到1000輛左右，合肥在這一塊投入一直比較大。安徽未來幾年節能與新能源公交車推廣任務較重。2015年雖然完成了推廣目標，但是在車輛購置、充電設施建設、生產運營等環節還缺乏資金支持。”李祥斌表示，目前省財政尚未出臺促進節能與新能源公交車的有關政策。

　　“從全國來看，江蘇省已經出臺了新能源汽車推廣應用省級財政補貼實施細則，推動新能源公交車發展，其他省份也出臺有關支持政策。”李祥斌建議，“希望國務院盡快出臺省級財政對落實推廣節能與新能源公交車的補貼政策，重點對車輛購置、充電設施建設、生產運營等進行資金支持。”

　　同時，李祥斌建議，政府在規劃建設時應將充電樁建設也納入其中。“充電樁通常電量用量過大，如果沒有規劃，可能就面臨電網不愿意接入。因為如果之前沒有相應配套，過高的用電量會影響該區域的正常用電。”

　　打擊違規占用公交專用道

　　在合肥，長江中路、徽州大道上的公交專用道早已投入使用，望江西路(馬鞍山路~懷寧路段)公交專用道也已經建成。李祥斌透露，目前阜陽北路、蒙城北路、習友路、龍川路4條路也正在建;另外，金寨路、裕溪路、臨泉東路等多條公交專用道也將陸續建成。

　　但是，原本為公交車設置的專用道，卻被不少私家車占用。“按照合肥市的規定，公交專用車道僅供公共汽車、校車通行，其他車輛不得在公交專用車道內行駛，現在合肥市交警部門在嚴查公交專用道被占用的違法行為，對占用公交車道的司機給予罰款100元。”李祥斌說，相關部門應該加大打擊力度，“比如在深圳，如果駕駛機動車違反規定占用專用車道行駛的，會被罰款300元。有的地方除了罰款之后，還要記分，震懾作用更大。”

　　定制公交已在搭建平臺

　　在2016年年初的合肥市兩會上，合肥市人大代表、合肥公交集團董事長彭立煌曾透露，今年計劃開通“定制公交”。那么，這樣的特色公交何時能與市民見面，成了不少人關注的話題。

　　“目前公交集團正在與相關單位加快信息平臺的建設。平臺建成后，需要乘坐定制公交的市民，要到這個平臺上提前登記預約。有望使用類似‘考斯特’這樣的中巴車。因為這樣的車型，大小適中，行駛靈活;座位采用軟皮包裝，坐起來相當舒適;內設有空調，一人一座。”李祥斌說。

　　同時，李祥斌還透露，具體在票價制定時，這類公交未來可能會考慮月票的形式。