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    很多上班族選擇互聯網巴士出行，只要提前訂上票，上車一人一座，不用擔心擠不上車。在深圳乃至全國，上班族是互聯網大巴的一大消費群體，白領聚集區、寫字樓以及大型居民住宅區是互聯網巴士的起始站點的聚集地。

　　很多上班族選擇互聯網巴士出行，只要提前訂上票，上車一人一座，不用擔心擠不上車。

　　不少市民認為，“互聯網 巴士”的一站直達模式，不僅線路靈活安排，在出行效率方面也比私家車更有優勢。 

　　治堵新思路：一人一座錯峰出行，路線還可自己定

　　交通擁擠已成為國內大城市面臨的一大難題。為了緩解這一“城市病”，國內大多數城市選擇優先發展城市公共交通，但是目前早晚高峰道路擁堵和車輛擁擠，公共交通的運輸效率和乘坐舒適性都有待提高。而互聯網企業和交通運輸企業攜手開拓的“互聯網巴士”，則為解決城市交通擁堵提供了新途徑。

　　“互聯網大巴”頗受歡迎

　　最近有兩個詞“曝光率”很高，一個是“共享經濟”，另一個資歷比它老點兒，叫“互聯網 ”。在這兩個詞兒火起來之前，深圳有一些年輕人已經用“共享經濟”和“互聯網 ”玩起了花樣拼車。

　　湊順風車、湊定制路線大巴……由互聯網衍生出來的新拼車花樣，用民間的智慧優化了交通工具資源配置。拼車的數據量增多了，加上互聯網大巴們往往把發車時間和行車高峰錯開，一個明顯的互聯網拼車的好處是：公車不那么擠了，高峰期路上的車輛擁堵一定程度上得到緩解。

　　周一早晨7：50，在科興科學園一家互聯網公司工作的白領林小超背上包，走出了位于西麗的家門。“上班路走得舒暢，互聯網大巴是我的制勝法寶!” 林小超告訴深晚記者。前一天晚上訂好了周一早晨8：05的互聯網大巴車票，林小超接下來將步行5分鐘，到達離家不遠的“九祥嶺”公交車站。

　　2015年開始，深圳出現了“滴滴”“嗒嗒”、“小豬”等互聯網大巴品牌，很快，這種新的出行方式便在深圳的上班族群中流行了起來。不出意外的話，從九祥嶺公交車站始發的大巴將在8點前出現在這里，接上在此等候的20多名“巴友”，于8：05出發，開往南山高科技中心。

　　在深圳乃至全國，上班族是互聯網大巴的一大消費群體，白領聚集區、寫字樓以及大型居民住宅區是互聯網巴士的起始站點的聚集地。另外，根據深圳嗒嗒巴士的介紹，一些需求旺盛地區和出行不便地區，也是互聯網巴士覆蓋的目的地。