建設(shè)京津冀 河北要建快速交通網(wǎng)
“新型城鎮(zhèn)化與城鄉(xiāng)統(tǒng)籌示范區(qū)”,是《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》確定的河北省四大功能定位之一。2016年3月前后,河北省政府正式印發(fā)實施《河北省建設(shè)新型城鎮(zhèn)化與城鄉(xiāng)統(tǒng)籌示范區(qū)規(guī)劃》。未來河北城鄉(xiāng)將發(fā)生哪些令人欣喜的新變化?
快速交通網(wǎng)
多節(jié)點、網(wǎng)格狀、全覆蓋
《規(guī)劃》提出,發(fā)揮綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)對城市群布局和聯(lián)接城鄉(xiāng)的支撐和引導(dǎo)作用,加快構(gòu)建以高速鐵路和高速公路為骨干、以普通國省干線公路和民航機場為補充、以綜合交通樞紐為支點的多節(jié)點、網(wǎng)格狀、全覆蓋的快速交通網(wǎng)。
縣縣通高速、市市通高鐵、市市有機場
到2020年,實現(xiàn)縣縣通高速、市市通高鐵、市市有機場,實現(xiàn)干線公路鎮(zhèn)鎮(zhèn)通、三級公路鄉(xiāng)鄉(xiāng)通、硬化路面村村通(行政村),形成京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城市之間半小時通勤圈,京津保唐1小時交通圈,相鄰城市間1.5小時交通圈。
大力發(fā)展快速軌道交通
構(gòu)建一小時交通圈
圍繞構(gòu)建1小時交通圈,加快推進石濟、京沈、京張等客運專線項目,形成京津冀以客運專線、高速鐵路為主的快速客運網(wǎng)絡(luò),謀劃推進京石、京唐等城際和客運專線鐵路項目,實現(xiàn)主要節(jié)點城市間一小時通達(dá)。
京津廊保區(qū)域同城化
圍繞打造環(huán)京津半小時通勤圈,加強京津廊保區(qū)域同城化、公交化軌道交通建設(shè),推動京津盡早開通與保定、廊坊的城際列車,謀劃建設(shè)通州-燕郊、大興-固安等城市軌道交通。
完善公路運輸網(wǎng)絡(luò)
所有縣城30分鐘上高速
優(yōu)化城際公路交通網(wǎng)絡(luò),加快“北京大外環(huán)”、太行山、津石等高速公路建設(shè),打通京秦、唐廊等省際斷頭路,形成中心城市間便捷高效的快速交通網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)所有縣城30分鐘上高速。
建設(shè)城鄉(xiāng)一體路網(wǎng)
實施干線公路升級改造、山區(qū)通道建設(shè)和農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)三大工程,推進縣鄉(xiāng)主干道通園區(qū)、通景區(qū)、通示范區(qū)公路建設(shè),基本實現(xiàn)所有建制鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、重點旅游景區(qū)二級以上普通干線公路全覆蓋。
提高綜合交通運輸服務(wù)水平
綜合客運樞紐新增11個
強化石家莊、秦皇島、唐山、保定全國性交通樞紐功能和其他7個設(shè)區(qū)市區(qū)域性交通樞紐功能,綜合客運樞紐由1個增至12個。
京津冀城軌公交化運營
推進京津冀城際軌道交通和道路客運公交化運營;完善智能交通體系,加快推進高速公路電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)建設(shè),完善高速公路跨區(qū)域聯(lián)網(wǎng)收費,提升快速通達(dá)能力。
京津冀交通“一卡通”
推動實現(xiàn)京津冀交通“一卡通”、客運聯(lián)程聯(lián)運“一票制”和貨運多式聯(lián)運“一單制”,努力實現(xiàn)客運零距離換乘、貨運無縫化換裝。
優(yōu)化發(fā)展城市網(wǎng)絡(luò)交通
“窄馬路、密路網(wǎng)”
優(yōu)化街區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu),樹立“窄馬路、密路網(wǎng)”的城市道路布局理念,建設(shè)快速路、主次干路和支路級配合理的道路網(wǎng)系統(tǒng),提高道路通達(dá)性和出行便利性。
優(yōu)先發(fā)展公交
加快發(fā)展城市公共交通,構(gòu)建以公共交通為主體的城市機動化出行系統(tǒng),實施“優(yōu)先發(fā)展公共交通行動計劃”,推進石家莊、保定“公交都市”建設(shè),在城市骨干道路設(shè)置公交專用車道,推進主城區(qū)100萬以上人口城市快速公交系統(tǒng)(BRT)規(guī)劃建設(shè)。
城市慢行交通網(wǎng)絡(luò)
合理設(shè)置步行道和自行車道,大力發(fā)展立體步行系統(tǒng)和步行街,加強無障礙設(shè)施建設(shè),形成比較完善的城市慢行交通網(wǎng)絡(luò)。
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