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　　截至2015年年底，河北天然氣車輛達到2.1萬輛

　　“十二五”末，河北省營業性貨車達到140萬輛，1284萬噸位，位列全國第一，年完成貨運量18億噸、周轉量6822億噸公里，與“十一五” 末相比分別增長48%、80%、29%和70%。河北省充分發揮國家對新能源車輛、天然氣車輛補貼資金的撬動作用，大力支持綠色運輸裝備的推廣和應用，截至2015年年底，河北全省天然氣車輛達到2.1萬輛，新能源車輛達1600余輛。

　　河北加強農村客運場站建設，完善客運班線

　　“十二五”末，河北省等級客運站達到493個，其中一級客運站28個，二級客運站106個。簡易站及招呼站共3.4萬個，場站基礎設施體系更趨完善。“十二五”期間，客運公共服務均等化水平不斷提升，到2013年年底100%行政村通客車。

　　2016年河北省的場站建設，計劃完成投資30億元。要開工建設貨運場站(物流園區)10個，縣級以上汽車站5個，建成農村客運站18個、候車亭984 個、招呼站牌688個。河北省縣城20公里范圍內農村客運班線公交化運行率達到40%，35%的鄉鎮完成農村客運班線公交化改造。

　　2016年保定至天津客運班線將實現公交化試點運營

　　從召開的河北省道路運輸工作會議上獲悉，2016年將繼續推進京津冀毗鄰地區主要通道客運公交化改造，9月底前完成保定至天津客運班線公交化試點改造并投入運營。

　　2016年河北積極開展農村物流配送試點示范和推廣工作

　　河北省道路運輸工作會議還提出，2016年將積極開展城市物流配送和農村物流配送試點示范和推廣工作，確定農村物流試點縣10個以上、城市貨物配送試點市3個以上。鼓勵縣級城鄉客運站拓展服務功能向農村物流融合。每個市至少要選擇1個縣開展農村物流配送試點，推進運郵結合、客貨結合。石家莊、邯鄲、秦皇島作為城市貨物配送試點城市，要做好試點方案，選好試點企業。

　　配套設施(駕培、汽修)將逐漸完善

　　駕培方面，2016年河北省將實現駕培新國標整改率100%、培訓機構的質量信譽考核率100%和教練員繼續教育覆蓋率100%，探索建立駕培市場退出機制、誠信體系和“黑名單”制度，全面提升從業人員素質。“十三五”期間，全省教練車輛每萬人達6.5臺，人口生源比達3%。

　　汽車維修方面，2016年河北省將培育6至8家品牌價值高、質量效益好的跨區域維修連鎖企業，發展2至3家維修電商企業。推進維修服務品牌建設，大力發展維修連鎖化、專業化經營，打破維修技術、配件壟斷，推廣“綠色汽修”，建立健全聯合監管機制，保障維修市場規范、有序發展。引導“在線修車”“e修車”等新興服務產品的對接落地，發展技術成熟、服務規范的維修電商企業。“十三五”期間，全省計劃培育形成15個全省乃至全國性知名連鎖維修企業品牌，每市不少于5家區域性連鎖企業，建立起服務半徑20公里的農村汽車快修網點，基本解決農村地區修車難的問題。

　　到2020年河北將實現縣縣通高速、通一級路

　　據了解，“十二五”期間，石家莊市交通基礎設施穩步推進，公路網總里程達到1.88萬公里，但當前仍存在短板，石家莊繞城路尚未形成，深澤、無極、贊皇3縣未通高速，靈壽、行唐、新樂、井陘、井陘礦區、贊皇6個縣(市)未通一級路，與北京聯系的高速僅2條，與天津尚無直達高速公路。“十三五”時期，石家莊交通基礎設施建設計劃完成投資739億元。到2020年，構建石家莊至京津及相鄰省會城市1.5小時交通圈，石家莊至各縣城1小時交通圈，實現縣縣通高速、縣縣通一級路。

　　按照規劃，“十三五”期間，石家莊將開工建設太行山高速，建成南二環西延，規劃建設正南線、元贊線、井陘至礦區、正繁線4個項目71公里，升級改造貧困山區農村公路300公里。通過建設南繞城、西阜、平贊、津石、石衡5條高速公路346.5公里，實現縣縣通高速。通過打通G338斷頭路、拓寬省道新臨線(原新趙線)、南移改線省道辛平線(原衡井線)、改建G235(原京贊線)4個項目，形成石家莊核心區143公里的繞城公路。

　　此外，加強城市環路之間的連接線建設，建成中華大街北延、太行大街北延、新華路西延、槐安路西延、勝利大街南延等一批重點項目。建成石家莊綜合汽車客運站、機場高鐵客運站等綜合交通樞紐，方便群眾“零換乘”。

　　河北規定：農村公路存隱患不得通校車及客運班線

　　不久前，經河北省政府同意，省交通運輸廳、省發展和改革委員會、省公安廳、省財政廳聯合印發了《關于貫徹落實國務院辦公廳關于實施公路安全生命防護工程的意見》，將在全省實施公路安全生命防護工程，切實提升公路安全水平，維護人民群眾生命財產安全。根據意見，對隱患整治不到位的農村公路，不得開通客運班線和校車;已開通的，在隱患整治到位之前要對線路進行調整;因客觀條件無法調整的，應當暫停營運。

　　意見指出，新建、改建、擴建和大修公路建設項目必須充分考慮安全設施建設，同時設計、同時施工、同時投入使用。公路安全設施建設必須符合有關工程技術標準和合同約定的要求，鼓勵采用標準化結構、標準化施工，嚴格執行基本建設程序，不得隨意降低標準、更改設計方案，保證公路安全設施齊全有效。

　　各級政府要把公路安全生命防護工程列入重要議事日程，納入政府年度績效考核，把考核結果作為領導班子和領導干部綜合考核評價的重要內容。有關部門要建立約談和問責機制，對沒有完成年度目標任務或者安全隱患整治不符合要求，并由此導致重大人員傷亡和財產損失的，要嚴格開展責任倒查，依法依規嚴肅追究行政領導和相關責任人的責任。同時，要限期進行整改，整改到位前暫停該地區新建道路項目的審批。