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     2016年2月16日，記者從南京市統計局官方微博獲悉，2015年，雖然南京市民選擇公交出行的人數進一步增多，但公交車還是首次失去了在城市客運中大哥大的地位。

　　“南京人市內出行方式”統計報告顯示，2015年，南京城市公共交通共完成客運總量 20.57億人次，城市公共交通的發展，進一步改變了市民的出行方式，選擇公交出行的人數進一步增多。南京市統計局服務業處處長顧國祥介紹說，2015年全市人均乘坐城市公共交通250次，比2014年人均凈增加21次，與“十一五”末的2010年相比，人均乘坐城市公共交通凈增加55次。

　　同時，顧國祥還表示，2015年南京城市公交汽車車輛數已達8359輛，比“十一五”末的2010年凈增加2099輛，但統計顯示，2015年公交車運量的占比首次跌破50%。

　　“作為城市公共交通的傳統經典方式，城市公共汽車客運量在城市公共交通客運總量中占比已從2010年底的67.4%下降到2015年底的49.8%，這也就意味著，公共汽車在城市客運中的半壁江山地位沒有了。而在過去，公交車一直是城市公共客運的大哥大。”顧國祥說。

　　在地鐵方面，2015年末，地鐵客運量在城市公共交通客運總量中的比重達到34.8%。2016年將迎來地鐵4號線的開通運營，乘坐地鐵的人數還將會進一步增加。業內人士預計，地鐵客運量占南京城市公共交通半壁江山的時代，很快就會來到。

　　2015年，南京市一年新增的私家車，超過2004年全市汽車擁有總量，路上三分之一都是新手。“近三年新考駕照的汽車駕駛人，達汽車駕駛人總量的三分之一，駕駛技能的不夠成熟，碰刮蹭等問題頻現，使本來就擁擠的道路變得更加擁堵，而且城市主要干道的擁堵時間已從過去早晚高峰延長到現在整個白天，進而進一步影響城市公共汽車和出租車的準點率。”顧國祥告訴記者。