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    楊為民，四川省汽車運輸成都公司董事長總經理，在近期安凱舉行的公路客運安全大會上，從一個客運企業管理者的角度出發，向我們講述了他對客車安全的幾點看法。下面是他的部分講話內容：

    安全問題是個老問題，老生常談的問題。包括三大要素，人、車、路。作為一個運輸企業來講是人、車，人我可以負全部責任，百分之百地控制住。或者是爭取控制。車，按我們分析的話應該60%到70%是屬于運輸企業控制的，30%到40%是客車廠家控制的，所以責任更多應該是我們運輸企業的。路，我們是沒辦法控制的。所以，我們公司就通過以下幾個步驟來控制客運安全。
   

    第一是運送、運行初期的前期工作。即前期對駕駛員的選培，選擇和培養。選擇好的適應車輛駕駛的駕駛員，這塊兒一定要做好，這個每個企業都在做。

    第二是對車輛的選擇。對公路客運安全來講，車輛選擇能起到有60%到70%的作用，而對我們公司來說則有一個不同于其它企業的選擇標準，就是我們首先會對廠家進行考察。考察過程中首先是看領導，看他的經營班子、經營團體、職工隊伍怎么樣。我們之所以有這個選擇標準，是因為我認為，人做好了以后事才有可能做好。所以我們首先選的是領導，或者說是一個公司的精神面貌。

   接下來，我們才會看車，車輛的安全系數、舒適度、性價比這是三個我們選車的原則，其中最重要的是安全系數。

    經過這兩關以后，我們就會建立一本企業采購目錄，把所有篩選出來的車輛寫到采購目錄上，采購的時候就直接按照目錄來選擇。

    另外，我們公司對旅游車輛有特殊規定，旅游車輛必須使用全承載。從現在的翻車、小事故分析來看，全承載的安全保護效果還是比較好的。我們有一臺全承載的車大概有三米多翻下去了，結果頂沒變形，人員基本上沒有傷亡，而在我們的運營過程中，旅游車基本上都沒出過什么事故。所以，我覺得全承載本身應該是車輛安全的一個保證。  
 

    綜合來說，作為一個運輸企業，我們要做的就是前期的駕駛員選培，和車輛選擇，以及人員的制度化管理。除此之外，公路客運安全也離不開客車企業的大力支持，客車企業一般都有自己的主動安全措施，作為一家客運企業我們希望生產廠家的一些安全實踐能夠便于運輸企業實踐。這樣才能形成一個良好的溝通互動，達到保障乘客安全的效果。