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    楊為民，四川省汽車運輸成都公司董事長總經理，在近期安凱舉行的公路客運安全大會上，從一個客運企業(yè)管理者的角度出發(fā)，向我們講述了他對客車安全的幾點看法。下面是他的部分講話內容：

    安全問題是個老問題，老生常談的問題。包括三大要素，人、車、路。作為一個運輸企業(yè)來講是人、車，人我可以負全部責任，百分之百地控制住。或者是爭取控制。車，按我們分析的話應該60%到70%是屬于運輸企業(yè)控制的，30%到40%是客車廠家控制的，所以責任更多應該是我們運輸企業(yè)的。路，我們是沒辦法控制的。所以，我們公司就通過以下幾個步驟來控制客運安全。
   

    第一是運送、運行初期的前期工作。即前期對駕駛員的選培，選擇和培養(yǎng)。選擇好的適應車輛駕駛的駕駛員，這塊兒一定要做好，這個每個企業(yè)都在做。

    第二是對車輛的選擇。對公路客運安全來講，車輛選擇能起到有60%到70%的作用，而對我們公司來說則有一個不同于其它企業(yè)的選擇標準，就是我們首先會對廠家進行考察。考察過程中首先是看領導，看他的經營班子、經營團體、職工隊伍怎么樣。我們之所以有這個選擇標準，是因為我認為，人做好了以后事才有可能做好。所以我們首先選的是領導，或者說是一個公司的精神面貌。

   接下來，我們才會看車，車輛的安全系數(shù)、舒適度、性價比這是三個我們選車的原則，其中最重要的是安全系數(shù)。

    經過這兩關以后，我們就會建立一本企業(yè)采購目錄，把所有篩選出來的車輛寫到采購目錄上，采購的時候就直接按照目錄來選擇。

    另外，我們公司對旅游車輛有特殊規(guī)定，旅游車輛必須使用全承載。從現(xiàn)在的翻車、小事故分析來看，全承載的安全保護效果還是比較好的。我們有一臺全承載的車大概有三米多翻下去了，結果頂沒變形，人員基本上沒有傷亡，而在我們的運營過程中，旅游車基本上都沒出過什么事故。所以，我覺得全承載本身應該是車輛安全的一個保證。  
 

    綜合來說，作為一個運輸企業(yè)，我們要做的就是前期的駕駛員選培，和車輛選擇，以及人員的制度化管理。除此之外，公路客運安全也離不開客車企業(yè)的大力支持，客車企業(yè)一般都有自己的主動安全措施，作為一家客運企業(yè)我們希望生產廠家的一些安全實踐能夠便于運輸企業(yè)實踐。這樣才能形成一個良好的溝通互動，達到保障乘客安全的效果。