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    2011年6月26日，“泉州客運中心站—石獅長途汽車站”客運直達線路的12輛天然氣客車投入使用。這12輛車基本達到零排放，而且，每天每輛客車能節省成本20%—30%，清潔環保。

　　省錢：“燒”天然氣不怕油漲價

　　2010年8月，石獅發往南安官橋客運線路投入8輛天然氣客車。為何現在又要在泉州客運中心站到石獅長途車站，再投放12輛天然氣客車呢?

　　泉州市汽車運輸公司總經理助理陳聰坤介紹說，從石獅發往南安官橋的客運線路來看，環保、較為便宜。以往油價每上調1次，公司所有客車的經營成本就要增加上千萬元。后來，隨著石獅一座加氣站的投入使用，選擇天然氣作為客車燃料，每天每輛天然氣客車比柴油客車省60多元。

　　他給記者算了一筆賬，同跑100公里，天然氣客車要“燒”天然氣18立方米(3個氣罐)，柴油客車要用13升。天然氣價格3.8/立方米，柴油7.23/升，算下來，天然氣客車需68.4元，柴油客車需94.9元，兩者相差26.5元，按照客車每天往返泉州跑10趟共250公里計算，一天兩種不同燃料的客車成本相差66.25元。“每天有12輛天然氣客車在運營，成本差異顯而易見。”他說，平均來看，使用天然氣作為燃料，客車節省經營成本20%-30%。

　　環保：跑在路上不會“冒黑煙”

　　這些客車“吸”入的天然氣是CNG，跟市民家里使用的天然氣一樣，“如果條件允許，要使用LNG天然氣，這種燃料更好，續程里程長，大約五六百公里。”陳聰坤說，使用天然氣，客車不會“冒黑煙”，因為燃燒后只產生二氧化碳和水，而且排放的二氧化碳很低。因此，用天然氣替代柴油將成為客運經營的發展趨勢，城市公交更應成為使用天然氣運營的領頭軍。“未來，如果LNG加氣站建成，公司將考慮購買具有LNG功能的客車。”

　　未來;惠安安溪擬建加氣站

　　據了解，泉州現有的汽車加氣站有4個，其中兩個是固定加氣站，分別位于市區城東東星社區和石獅靈秀鎮獅城大道。另外兩個為移動式，分別位于晉江羅山社區的羅山移動式加氣站、南安美林鎮的柳美移動式加氣站。

　　“加氣站少，是制約天然氣客車發展的因素之一。”有關人士透露，天然氣是一種清潔能源，排放少，最近惠安縣城已規劃一個CNG、LNG加氣站，安溪計劃新增一個LNG加氣站，目前正在申報，兩者地址均已選好，不過具體的建站時間還不知曉。