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    截至6月4日，累計進入上海世博園區的人數已達955.81萬人。隨著前往世博園參觀游覽游客的增加，世博旅游客運市場也日益火爆起來。

    世博直通車此起彼伏

    由于距離上海較近，江蘇許多出游的乘客都選擇乘坐客運班車或旅游包車前往上海。因此，江蘇省投入了951輛入滬客運班車、5600余輛旅游包車。

    南京中央門長途汽車站從5月1日起就開通了30輛世博大巴。隨著世博園開園時間的增加，自主出游上海世博園游客也在逐漸增加。為滿足游客需求，從5月15日起，南京中央門汽車站聯手江蘇快鹿公司增開一班直通上海世博園的往返班車，車型為30座國產沃爾沃商務車，運行時間約4小時，停靠地點為正對上海世博園四五號入口處的上海浦東汽車站。游客下車后，可以在附近超市根據需要隨時購買世博會各類門票。乘坐該班車，游客可以實行零距離換乘，同時不受旅行社的包車限制，自由掌握游玩時間。

    江浙的很多客運企業也搭上了世博班車。早在3月，南通市旅游局就與上海旅游集散中心簽訂合作協議，上海世博會期間，上海旅游集散中心與南通旅游集散中心每天對開散客旅游班車。

    周邊旅游線路成熱門

    雖然沒有申請省際客運旅游包車專用通行證，但是江蘇省外事旅游汽車公司5月以來的生意同樣不錯。公司副總經理解玉紅說：“我們大部分車用作市內班車，工作日車輛使用率還不錯，到了周末車就停了，但是現在到周末公司的500輛車大部分都能用起來。這是因為受世博旅游的帶動，很多旅行社推出了‘世博游+周邊游’的活動，很多游客都是逛完世博園再選擇上海周邊的一日或兩日游。”據悉，“上海世博+華東三地”或者“上海世博+華東五市”等聯游線路成為熱門，超過六成的游客選擇了這種方式。

    解玉紅對下半年的旅游客運市場也很看好。“往年6月是淡季，今年就要好很多。上海世博會為期半年，這段時間內，旅游客運都會處于旺季，比往年的旺季要長。進入7月，學校放假后，還會迎來一個客流高峰。現在包車價格已經上漲了5%~10%，之后可能還會上漲。”

    不僅上海周邊地區旅游包車價格上漲，專門跑世博園的大巴價格漲得更厲害。據記者了解，有的已經達到每天1800元，比包車去外地還要貴。由于進入世博園的大巴必須辦理通行證，還要經過車輛等級、排放、使用年限等多方面審核，并由管理部門統一頒發通行證，所以進入世博園區的大巴是物以稀為貴。

    與平常的旅游接待不同，世博旅游包車都是旅行社提前向旅游汽車公司預訂，在安排上更有計劃，對于旅游汽車公司來說收入更加穩定。常州外事旅游汽車集團有限公司副董事長陳建華說：“我們有50多輛大客車，其中30多輛辦理了世博通行證，已經與旅行社簽好了包車合同，現在派車計劃都排滿了。”

    其他省市客運也受益

    安徽省友誼外事旅游汽車有限公司副總經理胡忠明面臨的情況卻不一樣。公司46輛車辦理了世博省際客運旅游包車專用通行證，但現在每周只有幾輛車出行。胡忠明說：“安徽參觀世博會的游客不是很多，旅行團包車業務也很少。我們自己也去世博園參觀了，結果發現很麻煩，排隊就要排幾個小時，本來想組織單位員工去旅游的，現在準備取消了。還有一個原因，就是部分游客選擇乘飛機或者火車出行，從時間和方便程度來看，這兩種方式更具優勢。”

    業內人士分析，根據各地的交通條件不同，旅行團和旅客會綜合考慮出行方式。江、滬、浙具有地緣優勢，距離短，適合公路客運點對點的運營模式，而距離較遠的線路，游客更愿意選擇飛機和火車。

    雖然胡忠明的世博包車生意不盡如人意，但他的車也沒閑著，世博會的舉辦使得安徽省內旅游間接受益。胡忠明告訴記者：“目前，去往黃山、九華山等線路的游客人數還不錯，所以總體來看，公司車輛使用上比往年要稍好一些。”

    為了帶動本地旅游，上海周邊的省份都打起了世博牌。比如黃山風景區開展的世博酬賓活動，游客可享受門票半價優惠。很多城市還利用世博展館為本地景點搞營銷，如世博會廈門館向世博游客免費發送“廈門旅游一本通”，里頭包括廈門最具旅游價值的景點介紹及優惠券。這些優惠活動帶動了其他省份旅游客運市場的升溫。