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   小排量車將迎來春天 昆明的哥擔(dān)心增負(fù)擔(dān)

    國家發(fā)改委能源研究所所長韓文科18日透露，我國將馬上開征燃油附加稅。燃油稅出臺對車市將產(chǎn)生怎樣的影響？私家車主會否因為燃油稅出臺而改變?nèi)粘Ｆ囀褂昧?xí)慣？為此，記者采訪了昆明多位汽車經(jīng)銷商，提前預(yù)期燃油稅出臺后對昆明車市及汽車消費的影響。

   公共交通可能會受寵

    “征收燃油稅可能會對部分私家車主產(chǎn)生影響，日常用車開支增加后，部分車主可能會考慮改乘公交。”車銀川分析。

    一些私家車主表示，如果稅率在30%左右，以目前的油價，扣除養(yǎng)路費等費用后，用車成本不會有較大增長，不會形成較大負(fù)擔(dān)。如果稅率達(dá)到50%，則會形成較大壓力，一些人很可能會棄私車改乘公交，或者改開小排量低油耗的轎車。

   客運物流公司壓力增

    業(yè)內(nèi)人士表示，燃油稅的開征可能對客運物流行業(yè)帶來更大的經(jīng)營壓力。對客運行業(yè)（長途客運、城市公交和出租車）來說，開征燃油稅都會造成不利影響。

    開了多年出租的張師傅表示，開征燃油稅后，預(yù)計每臺車每年將增加支出1萬元左右，如果國家沒有相應(yīng)的補貼措施，必然產(chǎn)生巨大的經(jīng)營壓力。

   小排量車將迎來春天

    昆明裕田汽車銷售服務(wù)有限公司信息部經(jīng)理王曉蕊認(rèn)為，燃油稅出臺后并不會對車市產(chǎn)生根本影響。但小排量汽車的銷量將會受到刺激，購車時考慮用車成本的購買者就會選擇小排量車型。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，燃油稅開征后，家轎市場的消費將更趨經(jīng)濟和理性，小排量、低油耗的車型將大跨步占據(jù)更多市場份額。

   不影響大排量車銷量

    世博車市總經(jīng)濟師車銀川表示，燃油稅的開征并不會對目前車市的形勢有明顯的影響。從9月1日汽車消費稅調(diào)整實施情況可以看出，大排量豪華車銷售量并沒有下滑。

   他說：“油價不是購車時考慮的唯第一因素，更不是唯一因素。調(diào)整后，只會對一部分人的購車意向產(chǎn)生影響。買得起七八十萬元車的人，不會因為征燃油稅而放棄購車。”王曉蕊也表示，大排量汽車有特定的消費群，這部分人的消費能力完全可以承受燃油稅開征后多出的用車費用。

    有數(shù)據(jù)表明，今年5月份，轎車銷量同比減少10%左右，而在美國、歐洲普遍遇冷的大排量高油耗的運動型多用途乘用車(SUV)卻在我國汽車市場上延續(xù)火爆的銷售行情。從今年前5個月的總體情況來看，我國國產(chǎn)SUV銷量同比增長了39.72%，進(jìn)口SUV更是增勢迅猛。

    專家認(rèn)為，缺乏稅收等經(jīng)濟調(diào)控手段正是高油價背景下“大車”大行其道的原因。一旦燃油稅推出，行業(yè)對新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)都可望有所傾斜。

  □  業(yè)內(nèi)顧慮

   燃油稅面臨諸多問題

    除去油價的因素外，燃油稅的推出還將牽涉多方利益的分割，包括征收環(huán)節(jié)及征稅對象等。業(yè)內(nèi)人士表示，由于航空、水運、電力等非公路部門、商業(yè)部門不需要使用道路，對于這些用油戶來說，征收燃油稅毫無疑問將要付出更多的代價。同時，農(nóng)用油不用納稅，而如何界定購買農(nóng)用油的身份，以及如何進(jìn)行補貼？燃油稅出臺后還有更多復(fù)雜的后續(xù)問題難以解決。

   專家觀點

   燃油稅率應(yīng)不低于50%

    對于燃油稅征收多少的問題，國泰君安證券研究所研究員張欣表示：“根據(jù)目前的燃油價格，在取消養(yǎng)路費的基礎(chǔ)上，燃油稅稅率不低于50%才能夠達(dá)到最初的目的。”

    張欣分析，如果按50%的稅率征稅，在油價維持穩(wěn)定的情況下，消費者的用車開支基本保持持平的態(tài)勢，還有可能更加節(jié)約；即便油價再上漲10%~20%，所增加的費用支出也不超過7.5%。“如果要達(dá)到節(jié)能減排的目的，燃油稅稅率應(yīng)該不低于50%。”張欣說。

    政策猜想

   年內(nèi)開征可能性不大

    “我認(rèn)為，今年內(nèi)開征燃油稅的可能性不大！”昨日，對盛傳燃油稅將很快開征一事，省成品油流通行業(yè)協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受本報專訪時說。

    這位負(fù)責(zé)人解釋道：燃油稅可能在煉油廠或零售兩個環(huán)節(jié)征收。如果在煉油廠就開征，那么交通運輸行業(yè)的機動車通過少開車，還可節(jié)約開支。但對農(nóng)業(yè)、工業(yè)等領(lǐng)域的用油大戶來說，這將是一筆不可避免的重要開支。為減輕他們的負(fù)擔(dān)，必須進(jìn)行補貼，但具體如何補貼，相關(guān)方案會十分復(fù)雜。如果在零售環(huán)節(jié)征收，那么加油站如何收，這也是一個問題。另外，為減輕普通車主的用油負(fù)擔(dān)，在開征燃油稅時可能取消養(yǎng)路費，但養(yǎng)路費征收人員又將如何安置？“開征燃油稅還需經(jīng)人大、政府審核同意，這些環(huán)節(jié)都沒有任何消息，所以今年內(nèi)開征燃油稅的可能性微乎其微”，該負(fù)責(zé)人說。

   新聞熱詞

   什么是燃油稅

    燃油稅簡而言之，就是將現(xiàn)有的養(yǎng)路費轉(zhuǎn)換成燃油稅，實行捆綁收費。專家表示，燃油稅通過將養(yǎng)路費捆綁進(jìn)油價，并將每輛汽車要交的養(yǎng)路費轉(zhuǎn)換成稅費，在道路等公共設(shè)施日益成為一種稀缺資源的大背景下，更多地體現(xiàn)了“多用多繳，少用少繳”的公平原則。