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　第一財經日報上周率先報道國內石油巨頭在湖北、山東部分地區微調成品油零售價后，9日獲悉他們的降價行動并沒有就此打住，更大一波的降價調整行動已開場。昆明、杭州兩地的多家中石化、中石油及中海油下屬加油站成品樂譜零售價最高下調0.3元/升，調整幅度達5.4％；這比此前湖北、山東淄博的汽柴油零售價每升降低不到一毛錢的力度要大。

　　國內外價差擴大 需求減緩

　　昆明市上周五晚間零時，中石油下屬幾個加油站調低了汽柴油零售價。《第一財經日報》從其降價的數個站點獲悉，零售價每升降低0.18元，降幅在2.7％到3％左右。

　　有消息稱，中石油、中石化下屬的14家加油站在昆明展開降價行動，降價范圍從每升0.05元至0.2元不等。這一降幅已超過湖北、山東淄博兩地此前每升0.05到0.07元的降幅。

　　杭州當地媒體則透露，中海油下屬的杭州余杭星橋加油站多類汽柴油每升降低0.25元到0.3元。經計算，上述加油站的成品油零售價下調比例在4.14％和5.4％之間。不過，中石化杭州石油分公司的數家加油站工作人員向本報表示，現在中石化并未在杭州城區調價。

　　新華社稱，中石油、中石化集團相關負責人近日表示，在總公司層面并未有下調成品油零售價的指令。各地區銷售公司在經營方面有一定的自主權，不排除在國家政策范圍內適當下調價格的可能。中石化集團一位管理層9日也向《第一財經日報》表示，集團未發布任何集體降價通知。

　　不可否認的是，成品油庫存確有提高。《第一財經日報》從隆眾石化商務網了解到，中石油集團11月的計劃加工量為563.085萬噸，相比10月環比降低近8％。

　　國金證券分析師劉波認為，國有石油巨頭們自行調價的原因之一是，國內外汽柴油價差過大。當前，我國每噸汽柴油出廠價格已高于新加坡2000元和800元；比美國高出1650元和750元，“總體來看，國內油價下調的可能幅度為1000元/噸。”劉波同時指出，由于中石油、中石化前三季度煉油虧損1000億元左右，發改委由此延緩了成品油調價時間。

　　成品油需求減弱，周邊民營加油站降價幅度較大，也是國有加油站降價的原因。11月7日，山東30家地方煉廠的90號、93號汽油和柴油價格分別下降到每噸4900元~5100元之間。五周內，三種產品的價格降幅約27％。

　　或有繼續下調空間

　　中石化等三大石油公司的加油站本身有自行下調成品油的權力。湖北中石油內部人士對《第一財經日報》說，發改委確定各地成品油零售中準價后，經營企業按此標準上下浮動8％。不過旗下加油站此前執行的統一零售價，是在中準價上浮8％時的到位價，也就是說，不考慮盈虧，按照政策湖北的成品油零售價格本身有16％的下調空間。

　　針對國內盛傳本月發改委將進行較大幅度的全國成品油零售價格下調，國泰君安研究員楊偉認為，未來國內的加油站調價方式將有幾種可能：一是國有石油企業或會出現更大范圍的自行調價，調價幅度因地區和情況而異，但這種調價不會是全國性的所有加油站，而是針對民營和銷售不暢的一小部分加油站所為；其次，發改委可能將宣布全國統一性的下調成品油零售中準價消息，零售價到時可能隨之下降；另外，則是國家推出一攬子的價格改革方案。

　　招商證券分析師裘孝峰表示，后兩種方法可能會同時宣布，而第三種也有可能直接實行，但不出臺公開具體操作方式。

　　中國石化一位管理人士向本報表示，發改委是否會馬上推出成品油降價舉措很難預料。