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  “并不是只有單向三車道以上的道路才能有公交專用道。高速公路上可以有公交專用道，一個(gè)車道也可以讓路給公交，我們的理念需要進(jìn)一步調(diào)整。”

　　9日，在北京交通大學(xué)舉行的第四屆中國(guó)交通高層論壇上，北京市交通委主任劉小明先生分析了北京的交通情況并對(duì)未來(lái)交通發(fā)展趨勢(shì)和可能的交通政策調(diào)整進(jìn)行了預(yù)測(cè)。此外，近百名國(guó)內(nèi)外交通領(lǐng)域的著名專家、學(xué)者和企業(yè)家，圍繞著“奧運(yùn)交通的啟示與奧運(yùn)后交通” 這一主題為交通出謀獻(xiàn)策。

　　劉小明主任在論壇發(fā)言中提出， 為了實(shí)施奧運(yùn)后的一些目標(biāo)，北京交通部門提出了資金保證、用地保證、體制法制保障。資金的保障就是投資規(guī)模占同期GDP不低于5%，2009年到2012年累計(jì)投入2400多億。另外，2010年以后，公共交通將占到投資比例的50%以上。用地保證就是在用地方面針對(duì)建設(shè)過(guò)程中的用地，特別是樞紐換乘體系提供保證。體制法制保障可以使交通運(yùn)行更加安全，整個(gè)目標(biāo)措施實(shí)施更加進(jìn)入法制化的軌道。

　　在談到北京公交優(yōu)先政策在奧運(yùn)后的發(fā)展方向時(shí)，劉主任表示，奧運(yùn)期間公共交通優(yōu)先方面北京邁出了很大的一步，特別是優(yōu)化道路資源方面給公交以更大的優(yōu)先。但是，現(xiàn)在還有一種概念：如果是單個(gè)方向三個(gè)車道以上的可以劃公交專用道，如果是兩個(gè)車道或者一個(gè)車道就不能給公交優(yōu)先，其實(shí)這不是概念而是一種觀念。從國(guó)內(nèi)外很多城市可以看到，高速公路上有公交專用道，一個(gè)車道可以讓路給公交。因此，北京交通的理念上要有進(jìn)一步的調(diào)整。北京有280公里的公交專用道系統(tǒng)，公安交通管理部門給予了極大的關(guān)注和支持。如何使得公交專用道成網(wǎng)，能在網(wǎng)上和我們的地鐵一起形成一個(gè)快速的通勤網(wǎng)絡(luò)，這是下一步著力要進(jìn)行的工作。