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　　都說中國是“自行車王國”，可是將這句話放到遼寧大連市則有失偏頗。在車水馬龍的大連街道上，自行車并不多見。盡管有些市民將不騎自行車的理由歸結為大連地處丘陵，馬路又彎又陡，但不可否認的是，完善的公共交通網絡使市民的出行更加方便快捷，基本滿足了他們的出行需要。

　　大連的現代公共交通史可以追溯到99年前。1909年，日俄戰爭剛剛結束，駐守大連的日本人在大連建起中國東北地區第一條有軌電車線路，選用37輛木結構有軌電車，標志著大連現代公共交通的開始。歷經近百年滄桑，有軌電車作為這座城市一道獨特的風景線被保留下來。盡管國內其他一些城市也保留著有軌電車，但是像大連這樣保存完整、完好的，可以說是僅此一家。去年，大連新購進的單車價格高達480萬元的十幾輛新式有軌電車陸續投入運營，不僅進一步改善了市民的出行條件，也延續了大連公交的百年傳統。在許多大連人的眼中，有軌電車不僅僅是一種公共交通工具，也是一種已經習慣的生活方式。

　　如今，擁有3000多輛各類型公交車的大連市基本能夠做到市民出行的“無縫對接”。大連公交公司相關負責人告訴記者，決定市民是否乘坐公交車的最主要原因不是票價，而是舒適性。為了響應國家“公交優先”的政策，滿足市民對公交車舒適性的需要，大連市政府近幾年每年撥款1億多元用于購置新車。據介紹，汽車排放標準的不斷升級，在一定程度上加快了我國城市公交車更新換代的步伐。2006年和2007年，大連更新公交車1000多輛，占營運車輛總數的1/3。今后幾年，大連公交預計每年購置300～400輛新車投入運營。

　　大連屬于丘陵地貌且冬天氣候嚴寒，對車輛的品質及可靠性提出了較高要求。據了解，大連市新購買的一汽大連、丹東黃海等品牌公交車，絕大多數搭載由道依茨一汽(大連)柴油機有限公司提供的發動機。用大連公交相關負責人的話來說，一汽大柴發動機過硬的品質是他們作出這一選擇的主要原因。從兩年前大連公交采購第一輛配備大柴發動機的國Ⅲ新車開始，一汽大柴發動機運行情況良好，獲得了公交系統領導及駕駛人員的稱贊。今后，雙方的合作仍將持續下去。

　　大連公交相關負責人告訴記者，近些年來油價不斷攀升，燃油支出在公交企業運營成本中所占比重日益增加，給公交企業帶來了巨大的成本壓力，選擇動力好、油耗低的公交車發動機勢在必行。記者看到一份大連公交提供的公交車燃油情況月度報表，發現搭載道依茨發動機的公交車每百公里節油2~2.5升。大連公交公司領導認為，道依茨發動機在油耗、噪聲、污染物排放方面，都滿足了大連作為旅游城市的需求。

　　大連公交的相關負責人告訴記者，一汽大柴的服務也很周到。為了讓大連公交相關領導及維修、駕駛人員盡快掌握道依茨發動機的使用維護知識和維修技能，一汽大柴制訂了詳細的培訓計劃，派出高級技師，采用理論學習與實際培訓相結合的方式，對道依茨發動機的特點、維修保養常識進行了講解，層層推進。

　　近些年，大連公交在保留城市公交風貌、選擇新車等方面積累了許多寶貴經驗，使得這座著名旅游城市不僅為市民提供了良好的出行條件及清新整潔的城市面貌，也讓廣大游客交口稱贊。