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　  世界金融危機(jī)嚴(yán)重影響了各國(guó)的出口貿(mào)易，加大內(nèi)需也成了各國(guó)穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)的手段之一。中國(guó)也不例外。上周，中國(guó)國(guó)務(wù)院正式批復(fù)了兩萬(wàn)億元的鐵路建設(shè)投資大單，記者從鐵道部了解到，除京滬高鐵外，這筆資金還將打造23條客運(yùn)專線。

　　中國(guó)鐵道部透露，未來(lái)幾年，中國(guó)將重點(diǎn)建設(shè)的鐵路線有:北京-石家莊、石家莊-武漢、武漢-廣州、廣深港客運(yùn)專線，形成一條縱貫?zāi)媳钡母咚勹F路客運(yùn)專線，另外，天津到秦皇島、福州-廈門(mén)、溫州-福州、鄭州-西安、合肥-武漢等23條客運(yùn)專線也將開(kāi)工建設(shè)，建設(shè)里程8900余公里。

　　銀河證券宏觀經(jīng)濟(jì)研究所總監(jiān)：98年亞洲金融危機(jī)之后國(guó)家加大了高速公路網(wǎng)建設(shè)，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)又進(jìn)入了這樣的一個(gè)環(huán)境，國(guó)家加大基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的建設(shè)也是一個(gè)很好的選擇。

　　鐵道部總工程師何華武：從投資收益來(lái)分析，(修鐵路)投入一塊錢(qián)，可以拉動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈形成的GDP5.7元。

　　截止2007年底，中國(guó)鐵路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到7.8萬(wàn)公里，只相當(dāng)于美國(guó)的1/3，貨運(yùn)滿足量不足30%，按照兩萬(wàn)億元的建設(shè)規(guī)劃，到2010年，中國(guó)鐵路通車(chē)?yán)锍虒⑦_(dá)到9萬(wàn)公里，到2020年這個(gè)數(shù)字將增加到12萬(wàn)公里以上，相當(dāng)于把目前的鐵路線延長(zhǎng)了50%。