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    公交是惠及百姓的公益性事業，然而隨著城市人口的增加，有限的公交資源愈加“捉襟見肘”。近日昆明發生這么一件“尷尬事”：昆明市決定為解決早晚上下班高峰時段的乘車矛盾，老年人應盡量避開乘車高峰時段，以保證上下班人員和學生的正常乘車。

    多數市民表示，緩解公交壓力要靠提高運力、加大發車密度等措施多管齊下，讓老年人錯峰乘車對老年人不公平。

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    錯峰乘車決定引爭議

    昆明市政府要求老年人錯峰乘車的意見剛一提出，立即引起廣泛的爭議。一部分市民認為持有“愛心卡”的老年人不應該在高峰時段與年輕人搶用有限的公交資源，而另一部分市民則提出了不同的意見，他們認為，錯峰出行剝奪了老年人選擇乘坐公交的權利和自由。

    在昆明市滇池路一汽車專營店上班的張莉每天都乘坐公交車上下班，說起公交擁堵，她一臉的苦惱：“我是一個上班族，每天上下班都要和很多老人一起擠公交車。老年人錯峰出行可以緩解公交車的擁擠。”

    彭虹女士在昆明市南屏街某銀行上班，兒子上小學二年級，由于學校離家較遠，早晚都由彭虹的父親接送兒子上下學。“老年人有選乘公交的權利，我反對讓老年人在上班時間錯峰出行。現在很多老年人一天的主要工作就是買菜、接送第三代上下學。如果讓他們錯峰出行的話，孩子上下學的問題又如何解決？”彭女士忿忿不平地說。

    和彭虹一樣，不少老年人也認為如果實行錯峰出行的話，對他們的正常生活會帶來不便。“老年人不會沒事坐公交，有事才會坐，這樣的調查和提議不會有什么結果，只會讓我們感到很不舒服。”家住昆明市紅塔西路的70多歲老人張大爺說。

    云南省某機關公務員楊軍質疑，交通擁堵難道根源就是發了“愛心卡”？公交擁擠的根本在于營運能力與需求的矛盾，因此不論是錯峰出行還是提高發放“愛心卡”的門檻都是治標不治本的。

    也有市民建議：昆明可以仿效國內的其他城市，如限制“愛心卡”的限乘次數，超過限額次數后即自行付費，這樣能有效地減少老年人乘車的客流量；或將“愛心卡”改成優惠卡，每坐收個兩毛或五毛錢。